Mailänder Haute Couture

Dienstag Mai 2

Ferrari und Zagato - eine Verbindung, der eine Reihe ganz besonderer Sportwagen entstammen. Der jüngste Spross dieser Liaison: Das Einzelstück 575 GTZ.

Wenn man als Autofan an die 50er und 60er Jahre zurückdenkt, könnte man wehmütig werden. Wo heute im Automobilbau oft ein gestalterisches Einerlei regiert und mangels Kreativität auf der Retro-Welle gesurft wird, gab es sie vor einem halben Jahrhundert noch: Die Exklusivsten der Exklusiven, denen berühmte Designer eine maßgefertigte Karosserie auf das Sportwagen-Chassis schneiderten. Es waren die Autos, die allein durch ihre rare Erscheinung zu Legenden wurden. Die Autos, die von den Enthusiasten, die ihren Bau in Auftrag gegeben haben, am Wochenende über die Rennstrecke getrieben und unter der Woche auf den Boulevards zur Schau gestellt wurden. Es sind heute die Autos, die bei den Oldtimer-Schönheitswettbewerben Preise en masse abräumen und deren Zustand mit "1+" angegeben wird.

Faszinierende Technik in einer perfekten Hülle
Vor allem in Italien wurde diese Form des Automobilbaus praktiziert. Kein Wunder, wenn einerseits Ferrari, Lamborghini oder Maserati faszinierende Technik erschaffen, andererseits Karossiers wie Giugiaro, Pininfarina oder Zagato die perfekte Hülle schneidern. Einer der legendärsten Vertreter dieser Epoche ist der Ferrari 250 GTZ, für dessen aufregendes Äußeres das Mailänder Zagato-Atelier verantwortlich zeichnet. In diesem Jahr feiert die automobile Legende, von der insgesamt nur fünf Exemplare produziert wurden, ihren 50. Geburtstag. Und was liegt näher, als zum Jubiläum die alte Tradition wieder aufleben zu lassen? Aus diesem Grund präsentiert Zagato beim diesjährigen "Concorso d´Eleganza Villa d´Este" (hier feierte übrigens damals auch der Urahn seine Premiere) einen ganz besonderen Ferrari: Den 575 GTZ.

Wie bei seinen automobilen Vorfahren üblich, wurde auch der 575 GTZ im Auftrag eines Sammlers produziert. Sein Besitzer, der Japaner Yoshiyuki Hayashi, hat sich vor allem den springenden Pferden aus Maranello verschrieben. In seiner Kollektion tummeln sich historisch besonders wertvolle Exemplare wie der 166MM, der 250 Spider California, zwei Daytona (Coupé und Spider) und der Supersportler mit purer Formel-1-Technik, der Ferrari Enzo. Bis vor kurzem gehörte auch ein 575M Maranello zu seiner Sammlung. Doch ganz Enthusiast, wie Hayashi nun einmal ist, wollte er zum Jubiläum des 250 GTZ seinen ganz persönlichen Ferrari haben. So gab er Zagato den Auftrag, sein Zwölfzylinder-Coupé im Stile des Urahns umzugestalten. Das Ergebnis ist ein faszinierender Luxussportler, der die perfekte Symbiose aus klassischem Automobildesign und moderner Formensprache verkörpert. Nicht umsonst hat das Projekt den offiziellen Segen aus Maranello.

Moderne Interpretation einer Legende
Ganz der Tradition folgend, besteht die Karosserie des Zweisitzers vollständig aus Aluminium. Ansonsten ist es die sanfte und elegante Linienführung, die an das 50 Jahre alte Vorbild erinnert. Beispielsweise der große ovale Kühlergrill, der in seinem Zentrum stolz das "cavallo rampante" trägt, die gewölbte Motorhaube, oder die als weiche Rundungen ausgeformten Kotflügel, welche die perfekt integrierten Scheinwerfer und Heckleuchten beherbergen. Doch es sind die Details, die das Auge des Betrachters immer wieder länger verweilen lassen. Beispielsweise die diversen Lufteinlässe, die das mächtige V12-Aggregat mit Sauerstoff versorgen, sich aber harmonisch in das Gesamtkunstwerk integrieren. Oder das kleine "Z"-Emblem an den vorderen Flanken, das Unwissende auf die besondere Herkunft dieses Ferraris hinweist.

Ein weiteres untrügliches Zeichen seiner Abstammung erschließt sich aufgrund der Zweifarben-Lackierung erst beim genaueren Hinsehen: Das an den Seiten stärker ausgeformte "Double Bubble"-Dach ziert traditionell die automobilen Kunstwerke aus dem Mailänder Zagato-Studio. Beim 575 GTZ ist es das perfekte Element, die stilvolle Verbindung aus Kraft und Eleganz nach oben abzuschließen.

Bei einem Auto dieser Kategorie können die nackten Fakten schnell zum störenden Beiwerk werden. Deshalb sollen sie hier auch nur kurz angerissen werden: Die Technik stammt, wie bereits erwähnt, vom Ferrari 575M Maranello. Mit zwölf Zylindern, 5,75 Litern Hubraum, 515 PS und 589 Newtonmetern hat der fahrbereite 575 GTZ alle Voraussetzungen, um Enzo Ferraris Leitspruch in die Tat umzusetzen: "Das schönste Auto ist immer das, das als erstes durch das Ziel fährt."

Doch Yoshiyuki Hayashi wird den Teufel tun und das wohl bereits jetzt unbezahlbare Einzelstück, wie seinerzeit die "Gentleman Driver", über die Rennstrecke jagen. So muss der Ferrari 575 GTZ allein durch sein Design faszinieren - doch das gelingt ihm hervorragend.