Sparen ohne Schalten: Doppelkupplungsgetriebe auf dem Vormarsch

Montag März 3

Als Alternative zu Handschaltung und Wandlerautomatik setzt sich im Pkw das Doppelkupplungsgetriebe immer mehr durch. Diverse neue Modelle mit der komfortablen und kraftstoffsparenden Kraftübertragung sind für die kommenden Monate angekündigt. Nach VW bringt nun auch Ford die kraftstoffsparende Technik auf den Markt.

Die Kölner bieten das Getriebe nun optional für den Kompaktklässler Focus an. Das Doppelkupplungsgetriebe wechselt die Gänge wie bei einer Wandlerautomatik automatisch, verfügt jedoch über einen deutlich höheren Wirkungsgrad und senkt so den Kraftstoffbedarf auf das Niveau eines handgeschalteten Wagens. Die Wirkungsweise ist simpel: Anders als bei einem normalen Handschaltgetriebe kommen statt einer gleich zwei Kupplungen zum Einsatz. Während die eine die Motorkraft im gerade angemessenen Gang auf die Räder überträgt, hält sich die andere Kupplung mit dem voraussichtlich nächsten benötigten Gang bereit. Muss etwa hochgeschaltet werden, schließt sie sich binnen Millisekunden, während sich die andere Kupplung öffnet. So sind weitgehend zugkraftfreie Gangwechsel möglich. Die ansonsten beim Tritt auf die Kupplung verlorene kinetische Energie kann zum Vortrieb genutzt werden. Bei Ford ersetzt die gemeinsam mit dem Zulieferer Getrag entwickelte Technik das bislang angebotene Fünfgang-Automatikgetriebe.

Vorreiter bei Doppelkupplungsgetrieben war 2003 VW. Die Wolfsburger setzten die Technik unter dem Namen "Direktschaltgetriebe" (DSG) im Golf R32 DSG sowie im Audi TT 3.2 ein. Mittlerweile sind diverse Konzernmodelle mit dem Getriebe erhältlich. In den nächsten Monaten wird auch Volvo in seinen Kompaktmodellen C30, S40 und V50 ein Doppelkupplungsgetriebe anbieten. Zum Einsatz kommt die gleiche Version wie bei der Schwestermarke Ford. Zulieferer ZF arbeitet ebenfalls an einer eigenen Version, die unter anderem in Sportwagen von Porsche zum Einsatz kommen soll. Für die Hochleistungsmodelle der BMW-Tochter M GmbH sind ebenfalls Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Bereits heute bietet Nissan, allerdings nur in Übersee, in seinem Supersportwagen GT-R ein Doppelkupplungsgetriebe aus eigener Entwicklung an. Holger Holzer/mid