von Sabetzki

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Die X-Familie von BMW bekommt Zuwachs: Der neue BMW X3 soll die typische Agilität mit dem breiten Einsatzspektrum eines Sports Activity Vehicles (SAV) verbinden und neben den befestigten Straßen auch im Gelände präsent sein. Seine Premiere wird der X3 auf der diesjährigen Internationalen Automobil-Ausstellung im September in Frankfurt feiern.

Der X3 verbindet die charakteristischen Proportionen eines Sports Activity Vehicles mit klassischen und neuen Designelementen der Münchner. Die moderne Formensprache im Wechsel von konkaven und konvexen Flächen verleiht dem X3 eine jugendliche und frische Erscheinung. Seine Eigenständigkeit innerhalb der BMW Modellpalette wird durch den "Hofmeisterknick" in den hinteren Seitenscheiben, die neu gestaltete Doppelniere oder die Front- und Heckleuchten deutlich. Der lange Radstand mit kurzen Überhängen und die nach hinten abfallende Dachlinie sollen die Dynamik des Fahrzeugs ausdrücken. Kraftvoll ausgestellte Radhäuser und eine markante Frontpartie verleihen dem Neuling einen selbstbewussten Charakter.

Für die Fortbewegung sorgen der 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor als Benziner und Diesel. Der X3 3.0i liefert 170 kW/231 PS und ist bis zu 210 km/h schnell, mit der optionalen Hochgeschwindigkeitsabstimmung im Sportpaket sogar bis zu 224 km/h. Ein kraftvolles Drehmoment verspricht der 3.0d-Sechszylinder-Turbodiesel-Motor mit Common Rail Direkteinspritzung, 150 kW/204 PS Leistung und einem maximalen Drehmoment von 410 Nm. Er ermöglicht eine Geschwindigkeit von 210 km/h, mit Hochgeschwindigkeitsabstimmung bis zu 218 km/h. Beide Motorvarianten sind serienmäßig mit Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet und werden auf Wunsch auch mit Fünf-Stufen-Automatik geliefert. Weitere Motorvarianten sollen folgen.

Ein besonderes Highlight des X3 ist das laut BMW völlig neu entwickelte intelligente Allradsystem xDrive, das neue Maßstäbe in puncto Agilität von Allradfahrzeugen setzen soll. Damit soll die stufenlose und vollvariable Verteilung der Antriebskräfte zwischen Vorder- und Hinterachse möglich sein. Das System erkennt, wann eine Veränderung der Kraftverteilung notwendig wird und reagiert in extrem kurzer Zeit, im On-Road-Betrieb in der Regel sogar vor einem eventuellen Haftungsabriss eines Rades. Dadurch soll xDrive beispielsweise beim Durchfahren einer Kurve zu jedem Zeitpunkt die optimale Antriebskraft an die jeweilige Achse leiten und so die Unter- und Übersteuerung vermindern.

Im Cockpit sind die beiden Rundinstrumente BMW-typisch in einer Hutze zusammengefasst. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich der optionale 16:9 Farbmonitor des Navigationssystems, der bei Gebrauch automatisch nach oben klappt.

Hinter der weit öffnenden Heckklappe sollen mehrere Mountainbikes untergebracht werden können. Und wer noch größeres Sportgerät mitnehmen möchte, dem ermöglicht die einzigartige BMW Anhänger-Stabilisierungskontrolle eine sichere Fahrt beispielsweise mit Bootstrailer oder anderen Anhängern. Diese Erweiterung des Fahrwerksregelsystems DSC ist ebenso serienmäßig wie die automatische Bergabfahrkontrolle HDC (Hill Descent Control) für sichere Abfahrten auch auf losem Untergrund.

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