Focus CNG: Für die Hälfte tanken

Alles anders

Von außen deutet bis auf den zweiten Tankdeckel nichts auf den Erdgasantrieb hin. Allerdings ragt im Focus CNG Unterflur der Kofferraumboden etwas über die Laderaumkante empor. Das Ladevolumen ist spürbar kleiner als bei der Benzinversion und dürfte etwa auf dem Niveau des Fiesta liegen - genaue Zahlen liegen derzeit selbst Ford noch nicht vor. Für den Umbau ist nämlich das Tochterunternehmen CNG Technik in Mainz zuständig. Dort begnügt man sich nicht mit der Installation von zusätzlichen Tanks, Sicherheitsventilen und Leitungen - der 1,8-Liter-Motor wird neu abgestimmt. Wegen der bei Erdgas deutlich höheren Verbrennungstemperaturen wird sogar ein modifizierter Zylinderkopf installiert.

Fast wie immer

Sauberes Ergebnis der Umbaumaßnahme: Schadstoffnorm Euro4 für Benzin- Erdgasbetrieb und die volle Ford-Werksgarantie. Der Wechsel von einem zum anderen Treibstoff erfolgt - auch während der Fahrt - über einen kleinen Schalter Innenraum. Bei Gasbetrieb sinkt die Leistung etwas: 102 PS (75 kW) statt 115 PS (85 kW). Obwohl der Focus CNG rund hundert Kilogramm mehr wiegt, leidet das Temperament kaum. Spritzig und agil legt sich der Kölner ins Zeug und umrundet enge Kurven gewohnt souverän. Feine Ohren werden das etwas weichere Verbrennungsgeräusch registrieren. Vier Leuchtdioden neben der Handbremse geben Auskunft über den Füllstand der Gasspeicher. Damit sind die wesentlichen Unterschiede zum normalen Focus bereits genannt.

Weite Kreise ziehen

Die drei Erdgasbehälter im Heck ermöglichen eine Reichweite von gut 240 Kilometern. Hinzu kommen nochmals 720 Kilometer im Benzin-Betrieb. Große Reserven also, wenn bei Treibstoffmangel eine der über 340 Erdgastankstellen nicht in Reichweite liegt. Das dünne Tankstellennetz war lange Zeit das größte Hemmnis für den Siegeszug der derzeit umweltfreundlichsten Antriebsvariante. Doch es wird besser: bis 2005 soll es bundesweit über 500 Tankstellen geben. Der Tankvorgang selbst ist kinderleicht: einfach den Tankstutzen auf das Sicherheitsventil setzen und einen Hebel um 180 Grad drehen und schon strömt das Gas in den Sicherheitstank. Nach drei bis fünf Minuten, darf bezahlt werden. Und das wahrscheinlich nicht selten mit einem leichten Grinsen im Gesicht.

Halb so teuer

Erdgas ist an Tankstellen in den energiereicheren Variante H und dem nicht ganz so hochwertigen L verkauft. Unterschied. H enthält 99 Prozent Methan, L-Gas 85Prozent. Das Erdgas gelangt unter starkem Druck von rund 200 bar in den Tank, was dem Focus CNG seinen Namen gab: CNG= Compressed Natural Gas. 1 kg Erdgas Gruppe H ist in etwa mit 1,5 Liter Benzin vergleichbar. Damit entspricht der Preis von 0,50 bis 0,65 Euro je kg Erdgas umgerechnet einem Benzinpreis von 0,40 bis 0,50 Euro pro Liter. Erdgasfahrer tanken für weniger als die Hälfte. Grund für den Preisvorteil ist eine deutlich reduzierte Mineralölstuer, die bis zum Jahr 2020 festgeschrieben ist. Umweltpolitisch macht das Sinn, denn Erdgas verbrennt mit deutlich geringeren Schadstoffemissionen. Es entsteht 80 Prozent weniger Ozon und Smog, die Treibhauswirkung ist 20 Prozent geringer, Rußpartikel sind kaum enthalten.

Auf Euro und Cent

Zum Vergleich: Bei einem Benzin-Durchschnittsverbrauch von 8 Liter und einem Preis von 1,07 € je Liter Super spart der Focus CNG im Erdgasbetrieb je 100 Kilometer Strecke knapp 5 Euro. Auch der entsprechende Turbodiesel (115 PS/85 kW) käme bei einem Durchschnittsverbrauch von 6 Litern und 0,89 € je Liter Diesel noch 1,9 € teurer. Das relativiert die hohen Kosten der Umrüstung. Mit 19.790 € kostet der Focus CNG 2.600 € mehr als die Basisversion Focus 1.8 Ambiente. Zum 1,8 Liter TDCi bleibt eine Preisdifferenz von nur 150 Euro. Damit rechnet sich der Focus CNG nach 52.000 bzw. knapp 7.900 Kilometern. Noch besser sieht die Bilanz aus, wenn Förderprogramme in Anspruch genommen werden, die Kommunen und Erdgas-Anbieter bei der Anschaffung eines umweltfreundlichen Erdgasfahrzeugs gewähren. Tank-Gutscheine und Investitionshilfen bis zu 2.500 € halten den Eigenanteil auf einem minmalen Niveau. Detaillierte Auskunft gibt die Internetadresse http://www.erdgasfahrzeuge.de.

Fazit: Bis auf das trotz Unterflurtechnik reduzierte Gepäckvolumen gibt es am Focus CNG wenig auszusetzen. Dennoch ein großer Fortschritt: die umklappbare Rückbank kann weiterhin genutzt werden. Normalerweise steht bei Nachrüstlösungen der Erdgastank im Weg.

(07/03) planbar, Holger Schilp
 

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