Hyundai Coupé: Ein heißer Keil

Klassiker aus Korea

Fahrspaß zum kleinen Preis und flott verpackt, das bieten nicht mehr viele Hersteller. Puma, Tigra, Manta oder Capri - alles Geschichte. Heute übernehmen aufgemotzte Kompaktlimousinen diesen Part. Wer einen Nachfolger für die klingenden Namen der Vergangenheit sucht, sollte sich das Hyundai Coupé einmal genauer ansehen. Klassische Proportionen machen Laune: lange Motorhaube, sanfter Dachschwung und ein keckes Stummelheck mit zwei armdicken Auspuffrohren. Schon im Stand versprüht der 2+2-Sitzer mehr Dynamik als das einem GTI, GSI oder ST jemals gelingen dürfte.

Scharfer Auftritt

Kanten und kraftvoll modellierte Blechfalze prägen die Optik. Tief versinkt die Motorhaube zwischen den Scheinwerfern. An der Flanke nimmt ein keilförmig ansteigender Blechfalz diesen Designschwung wieder auf, bis er am Heck in einen kleinen Spoiler mündet. Entlüftungskiemen hinter den vorderen Radkästen und die sichtbaren Verschraubungen des Tankdeckels zitieren den Rennsport genauso wie die gelochten Aluminiumpedale. Das sieht alles nach mindestens 200 PS aus. In Wirklichkeit leistet der 2,0-Liter-Motor 143 PS (105 kW). Das Doppelnockenwellen-Triebwerk verfügt nach der Überarbeitung im Frühjahr über eine variable Ventilsteuerung. Das bedeutet mehr Leistung und Drehmoment bei geringerem Verbrauch. Der Vierzylinder zieht schon ab 2.000 Umdrehungen kraftvoll durch, auch wenn die maximal 186 Nm Drehmoment erst bei 4.500 Umdrehungen erreicht werden. Laut Normverbrauch genügen dem Sportler durchschnittlich 8,0 Liter - und es darf sogar das preisgünstige Normal sein. Im Test waren es rund zwei Liter mehr, was aber auch daran lag, dass schnelle Autobahnetappen recht entspannt zu absolvieren sind. Offensichtlich besitzt das Coupé reichlich Überholprestige: Langsamere Fahrzeuge räumen rasch die linke Spur, wenn die aggressive Front des Testwagens im Rückspiegel auftaucht.

Unter Kontrolle

Die tiefe Sitzposition hinter dem griffigen Lenkrad, eine knackige Schaltung und das agile Fahrverhalten sorgen auch bei langsamer Geschwindigkeit für ein sportliches Fahrgefühl. Gibt man richtig Gas, sprintet die Flunder in 9,1 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht 208 km/h Spitze. Die elektronische Traktionskontrolle verhindert beim Kavalierstart nicht nur quietschende Reifen, sondern wirkt auch in schnell angegangenen Kurven stabilisierend: Finden die angetriebenen Vorderräder beim heißen Kurventanz nur noch wenig Gripp, reduziert die Elektronik die Motorleistung. Sicher ist das ja, doch ohne die Gängelei von Sensoren und Computer macht das Hyundai Coupé deutlich mehr Spaß. Unter- und Übersteuern lassen sich mit der exakten Lenkung gut kontrollieren. Bei aller Sportlichkeit fanden die Techniker eine Abstimmung, die auch auf Kopfsteinpflaster und kurzen Bodenwellen die Bandscheiben der Passagiere schont.

Ein Fall für zwei

Wie es sich für ein Coupé gehört, passt der Innenraum wie ein gut geschnittener Anzug. Die Rücksitze taugen allerdings nur für Personen unter 1,70 m Größe. Es ist zwar positiv, dass sich dort Isofix-Verankerungen für Kindersitze befinden, richtig nutzen kann man sie jedoch kaum. Der Zugang nach hinten ist trotz weit öffnender Türen durch die niedrige Karosserie (1,33 m) recht beschwerlich. Unter die große Heckklappe passt 312 Liter Gepäck, genug für den Kurzurlaub von zwei Personen. Für sperriges Gepäck lässt sich die Rückbank umlegen.

Viel drin & dran

Die Verarbeitungsqualität des Testwagens überzeugt. Hochwertige Kunststoffe und dezente Aluminiumoptik an Lenkrad, Instrumenten und Schalthebel setzen Akzente. Gut zum sportlichen Charakter passt auch die im optionalen Comfort-Paket (1.660 €) enthaltene, schwarze Lederausstattung. Eine Klimaautomatik statt einer manuellen Klimaanlage ist ebenfalls dabei. Hinzu kommen Sitzheizung, Tempomat und eine Außentemperaturanzeige. Weitere Ausstattungsoptionen sind Metalliclackierung (340 €) und eine Viergangautomatik mit zusätzlicher manueller Schaltfunktion (1.330 €). Entsprechend üppig präsentiert sich die Serienausstattung. Front- und Seitenairbags, elektrisch einstellbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, Alarmanlage, Bordcomputer und Leichtmetallfelgen kosten keinen Aufpreis. Abgerundet wird das Paket durch eine dreijährige Neuwagengarantie ohne Kilometerbegrenzung und eine entsprechende Mobilitätsgarantie.

Fazit: Tolle Optik, großer Fahrspaß und viel Ausstattung zum kleinen Preis. Coupéfreunde dürfen mehr als nur einen Blick riskieren.

planbar.de, Holger Schilp
 

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