Alfa GT: Stark wie ein Espresso

Die Autobauer von Alfa Romeo besinnen sich auf ihre Tradition und präsentieren mit dem Alfa GT wieder ein rassiges Sportccoupé. Sportlich, individuell und mit einer kraftstrotzenden Karosserie zielt der Alfa Romeo Papagallo mitten ins Herz.

Schnittig, schnittig

Mamamia, was für ein Design! Blechkünstler Bertone schneiderte dem GT einen Sportlerdress, der niemanden kalt lässt. Hinter dem typischen Alfa-Kühlergrill wölbt sich erwartungsvoll das Blech. Unterhalb der kleinen Seitenfenster ergießt es sich in eine keilförmige Silhouette, die nichts als Kraft verheißt. Das Heck: knackig wie der Popo eines Hochleistungssportlers.

Traum für 2+2

Einziger Tribut an die technische Basis des Alfa 156 sind die langen Karosserieüberhänge an Front und Heck. Wer stets das Gute sieht, freut sich über die Alltagstauglichkeit des Zweitürers. Unter einer praktischen Heckklappe verschwinden 320 Liter Gepäck. Mit umgelegter Rückbank sind es sogar 905 Liter. Genug Platz also für exzessives Shopping oder ein ausgedehntes Golf-Wochenende. Alfa Romeo bezeichnet den GT sogar als fünfsitziges Coupé. Dann wird es in der zweiten Reihe allerdings kuschelig eng. Auf langen Strecken reisen dort nur Kinder komfortabel. Für Erwachsene bietet der GT zu wenig Knieraum.

In der Schaltzentrale

Der beste Platz im Alfa ist zweifellos der Fahrersitz. Griffiges Lenkrad, tiefe Sitzposition und Sportsitze mit ordentlicher Seitenführung, das macht Lust auf mehr. Komfort ist ebenfalls reichlich vorhanden, etwa in Form einer serienmäßigen Zwei-Zonen-Klimaautomatik oder dem CD-Soundsystem. Doch dem GT-Pilot geht es eher um zügige Fortbewegung. Dazu ist das Fahrwerk knackig, aber nicht unkomfortabel abgestimmt. Kurze Bodenwellen oder Schlaglöcher nerven allerdings mit Poltergeräuschen an der Vorderachse. Zum Schutz der Passagiere gibt es Front-, Seiten und Kopfairbags, ABS mit Bremsassistenten und das elektronische Stabilitätsprogramm VDC. 16-Zoll-Aluminiumfelgen und die dem Alcantara ähnlichen Alfatex-Sitzbezüge gehören bei der Basisversion Progression ebenfalls zum Lieferumfang.

An der Basis

Schwächster Vertreter der GT-Familie ist der Common-Rail-Turbodiesel 1.9 JTD mit 150 PS (110 kW). Der Vierzylinder mit dem kernigen Motorgeräusch bietet reichlich Durchzugskraft bei kleinem Durst. Im Schnitt reichen 6,7 Liter je 100 Kilometer. Dennoch ist er mit 209 km/h Spitze und 9,7 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100 recht flott unterwegs. Damit ist der Diesel der richtige Begleiter für lange Strecken auf der Autobahn. In der zweiten Jahreshälfte wird der Diesel vom Benzinmodell 1.8 T.Spark mit 140 PS (103 kW) als Basismotor abgelöst. Der Einstiegspreis sinkt dann von 27.450 € auf 26.950 €.

Direkt schnell

Schon eher ein Sprinter ist der 2.0 JTS 16V. Preis inklusive der gehobenen Distinctive-Ausstattung: 29.450 €. Das Kürzel JTS steht bei Alfa Romeo für Benzin-Direkteinspritzung. Allerdings nutzen die Italiener diese Technik nicht zum kompromisslosen Spritsparen, vielmehr geht es im Sinne zügiger Fortbewegung um eine besonders gute Leistungsausbeute. Im Ergebnis sind 165 PS (122 kW) zu vermelden. Von null auf 100 km/h geht es in 8,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 216 km/h erreicht. Angesichts der Fahrleistungen sind 8,7 Liter Durchschnittsverbrauch noch akzeptabel.

Rührend röhrend

Für echte Alfa-Fans gibt es jedoch nur eine Wahl: Kleingeld in Höhe von 37.000 € vorausgesetzt, adelt der 3.2 V6 24V den GT zum rassigen Sportwagen. Fahrer des Topmodells wird man häufiger mit einem glückseligen Lächeln vor offener Motorhaube finden. Die Italiener schmücken ihr bestes Stück nämlich mit verchromten Ansaugrohren und verstecken das Triebwerk nicht unter einer schnöden Plastikabdeckung. Zum Leben erweckt, brummelt der V6 zunächst verheißungsvoll im tiefen Bass, um beim Tritt aufs Gas einen lustvoll kehligen Schrei auszustoßen. Schon auf trockener Fahrbahn hat die Fahrwerkselektronik allerdings ihre liebe Mühe 240 ungestüme Pferdestärken (177 kW) im Zaum zu halten. So lässt sich der Spurt auf Tempo 100 nur auf griffigem Asphalt in 6,7 Sekunden erledigen. Höchstgeschwindigkeit: 243 km/h. Häufiger Leistungseinsatz fordert an der Tankstelle seinen Tribut. 12,7 Liter Durchschnittsverbrauch lassen sich problemlos auf 18 Liter und mehr steigern.

Fazit: Mit dem Alfa GT schicken die Italiener endlich wieder ein alltagstaugliches Sportcoupé auf die Straße. Besonders mit dem 3,2-Liter-V6-Motor unter der Haube entwickelt der Papagallo einen besonderen Charme, der erst beim Blick auf die Unterhaltskosten etwas verblasst.

planbar.de, Holger Schilp
 

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