Avensis Verso D-4D: Frisch ans Werk

Die Konkurrenz schläft nicht. Toyota gönnte dem Van Avensis Verso deshalb nach drei Produktionsjahren ein kleines Fitnessprogramm. Sechs Airbags und ein elektronisches Stabilitätsprogramm sind nun serienmäßig an Bord.

Gehobene Ansprüche

Toyota bietet Vans für jeden Geschmack - vom kleinen Yaris Verso bis zum Jumbo-Modell Previa. Der Avensis Verso zielt auf die Kundschaft von VW Sharan oder Renault Espace. Die Modellbezeichnung Verso ist vom englischen Wort "versalite" abgeleitet, was sich mit Vielseitigkeit, Wendigkeit und Beweglichkeit übersetzen lässt. Je nach Modellversion stehen fünf oder sieben Sitzplätze zur Wahl. Die Preisliste beginnt bei 25.700 €. Dafür gibt es fünf Sitze und ein Vierzylinder-Benzintriebwerk mit üppigen 150 PS (110 kW). Sparsame Alternative ist der Common-Rail-Turbodiesel mit 116 PS (85 kW). Der Selbstzünder ist mit sieben Sitzen und der mittleren Ausstattungsvariante "sol" ab 29.000 € im Angebot.

In Hülle und Fülle

Wer in erster Linie einen handlichen Gepäckprofi sucht, ist mit dem fünfsitzigen Basismodell gut beraten. Bis zu 2.422 Liter Gepäck lassen sich verstauen. Beim Siebensitzer erfordert der Zugang zur nicht versenkbaren dritten Sitzreihe einige Gelenkigkeit. Zudem schrumpft der Kofferraum mit voller Bestuhlung auf Sporttaschenformat. Immerhin funktioniert das Ein- und Ausbauen der Polster mit wenigen Handgriffen. Unter dem Gepäckraumboden wartet ein 70 Liter großes Fach darauf, etwa einen Laptop oder anderen wertvollen Kleinkram vor neugierigen Blicken zu schützen. Kunststoffe mit feiner Narbung und elegante Sitzbezüge sorgen bei allen Modellvarianten für einen wohnlichen Innenraum. Weniger schön: Kurze Sitzflächen und weiche Polster, die den Körper auf langen Strecken nicht optimal stützen. Dafür lässt die Serienausstattung kaum Wünsche offen: Klimaautomatik mit Fondheizung sowie ein CD-Audiosystem mit Bedientasten am Lenkrad sind immer an Bord.

Sicher unterwegs

Auch das Sicherheitspaket kann sich sehen lassen. Zum Lieferumfang gehören Front-, Seiten- und Kopfairbags für Fahrer und Beifahrer. Spezielle Kopstützen verringern bei einem Heckaufprall die Gefahr eines schmerzhaften Schleudertraumas. Isofix-Kindersitzbefestigungen sind in der zweiten Sitzreihe vorhanden. Seit der jüngsten Modellpflege steht das komfortable Fahrwerk unter der Aufsicht von Traktionskontrolle, Bremsassistent und dem elektronischen Stabilitätsprogramm VSC. Doch auch beherzte Fahrweise führt nur selten zum Einsatz der Elektronik. Der Avensis Verso bleibt in kritischen Situationen gutmütig. Selbst ein Gaslupfer in zu schnell angegangenen Kurven bringt den Van nicht aus der Ruhe.

Praktisch im Detail

Für unsere Testfahrten wählten wir den wirtschaftlichen Turbodiesel D-4-D. Und zwar in der Top-Ausstattung Executive. Für 3.200 € Aufpreis gibt es ein Doppelglasdach sowie ein DVD-Navigationssystem mit dynamischer Routenführung und Video-Einparkhilfe. Eine Kamera am Heck macht den Gefahrenbereich direkt hinter dem Van auf dem Monitor des Navigationssystems sichtbar, sobald der Rückwärtsgang eingelegt wird. Zunächst ist es etwas ungewohnt, beim Rückwärtsfahren nach vorne auf den Monitor zu schauen. Doch schon nach kurzer Zeit lässt sich damit zentimetergenau rangieren. Wegweisend ist auch das dynamische Navigationssystem, das sich per Sprachbefehl oder mit dem Finger über das Touchscreen-Display bedienen lässt.

Kraftvoll zupacken

Bei unserer Erkundungstour rund um Potsdam und Berlin zeigte sich bald, dass Kraft im Drehzahlkeller wichtiger ist als PS-Protzerei auf dem Datenblatt. 116 PS (85 kW) scheinen zunächst nicht besonders üppig für ein Fahrzeug vom Kaliber des Avensis Verso. Doch der Common-Rail-Turbodiesel packt schon ab 1.800 Umdrehungen kraftvoll zu - und lässt bis 3.000 Umdrehungen nicht mehr locker. 250 Nm Drehmoment ermöglichen auf der Landstraße zügige Überholmanöver. Der Spurt von null auf 100 km/h ist in 12,5 Skunden erledigt. Allerdings ist der Vierzylinder kein Flüsterdiesel. Bis zur Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h ist er stets präsent. Das Triebwerk muss zudem ohne Rußpartikelfilter auskommen und erreicht nur die Schadstoffnorm Euro 3. Dafür entschädigt ein Durchschnittsverbrauch nur 6,5 Litern. Nicht schlecht für einen 4,69 m langen Van.

Fazit: Der Toyota Avensis Verso bietet viel Platz und präsentiert sich trotz seiner Größe als handlicher Zeitgenosse. Sicherheit und Variabilität sind auf der Höhe der Zeit, ohne jedoch wirklich Glanzlichter setzen zu können.

planbar.de, Holger Schilp
 

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