Corolla 2005: Spürbar gereift

Toyota gönnt seinem Bestseller Corolla eine Frischzellenkur. Die Optik wurde dezent aufgefrischt, sechs Airbags und ein elektronisches Stabilitätssystem sind nun serienmäßig. Premiere feiert auch ein neues Dieseltriebwerk.

Das Millionending

Mit 28 Millionen Fahrzeugen in inzwischen neun Modellgenerationen ist der Corolla der absolute Topseller weltweit. Damit das so bleibt, gibt es nun eine Modellpflege, die jedoch nur Kennern sofort ins Auge sticht. Front und Heck bekommen neue Stoßfänger, die dem japanischen Golf-Konkurrenten einen frischen Spritzer Dynamik verleihen. Wichtiger sind die Neuerungen unter dem Blech.

Viel Neues

Alle Corolla verfügen serienmäßig über ABS mit Bremsassistent und das Fahrstabilitätsprogramm VSC. Das Airbagpaket wurde um Kopfairbags ergänzt, die sich im Notfall vor die seitliche Fensterfront legen. Die Vordersitze sind mit aktiven Kopfstützen ausgerüstet, die beim Heckaufprall vor dem schmerzhaften Schleudertrauma schützen. Endlich lässt sich das Lenkrad nicht nur in der Höhe sondern auch längs verstellen. So finden nun, auf den immer noch recht weichen Polstern, unterschiedlichste Staturen eine entspannte Sitzposition. Je nach Ausstattungsversion verfügt das Lenkrad über Tasten zur Bedienung des Radios. Neu ist auch das Stoffdesign. Insgesamt wirkt das Passagierabteil jetzt deutlich hochwertiger. Eine nochmals verbesserte Geräuschdämmung und die eine feinfühlige Federung machen das Modelljahr 2005 zu einem angenehmen Reisebegleiter.

Große Auswahl

Wie bislang gibt es den Corolla als drei-, vier- und fünftürige Limousine sowie als Kombi. Der Van-Ableger Corolla Verso wurde bereits vor wenigen Wochen als komplett neu entwickeltes Modell auf den Markt gebracht. Neu im Programm ist die besonders luxuriöse Executive-Ausstattung. Im Topmodell (ab 20.200 €) ist vom Tempomat über Leichtmetallfelgen bis zur Lederausstattung jede Menge Luxus an Bord. Doch auch das Basismodell Corolla (ab 14.550 €) ist mit Funk-Zentralverriegelung, elektrischen Fensterhebern, sechs Airbags und CD-Radio bereits gut bestückt. Optional ist für einige Motorvarianten das automatisierte Fünfgang-Schaltgetriebe Multi Mode verfügbar. Fahrer ohne sportliche Ambitionen werden damit gut klarkommen.

Sport im Alltag

Die Sehnsucht nach Leistung befriedigt das sportliche Topmodell Corolla TS. Der 192 PS (141 kW) starke Kompaktrakete erhält pfiffigere Sitzbezüge mit rot abgesteppten Nähten und ein neu abgestimmtes Fahrwerk. Für wirklich rasante Fahrweise ist die Federung allerdings immer noch zu weich abgestimmt. Bei heftigem Gaseinsatz mangelt es an Traktion und die Sicherheitselektronik bremst mehr, als man sich das wünscht. Dessen ungeachtet liegen die Fahrleistungen mit 225 km/h Spitze und 8,4 Sekunden für den Sprint von null auf 100 km/h auf hohem Niveau. Der Hit ist jedoch der kehlig aggressive Sound, wenn der Drehzahlmesser jenseits von 6.000 Umdrehungen auf Rekordjagd geht. Was der Vierzylinder mit variabler Ventilsteuerung und variablem Ventilhub (VVTL-i) an Geräuschen produziert, erinnert eher an ein Racing-Game am Computer als an normalen Straßenverkehr.

Entspannt sparen

Interessanteste Neuerung ist der neue 1,4-Liter-Turbodiesel mit 90 PS (66 kW). Das Triebwerk glänzt mit guter Laufruhe, ausgeprägter Drehfreude und einer angenehmen Leistungscharakteristik. 190 Nm Drehmoment stehen zwischen 1.900 und 3000 Umdrehungen bereit, ein für einen Diesel ungewöhnlich breites Drehzahlband. Im Vergleich zum D4-D 2.0 mit 116 PS hängt der kleine Selbstzünder besser am Gas und ermöglicht eine schaltfaulere und damit entspannte Fahrweise. Und selbst bei 180 km/h Spitze ist von dem Vierventil-Common-Rail-Aggregat praktisch nichts zu hören. Der Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 ist in 13,3 Sekunden erledigt. Damit ist der kleine Diesel keine Rakete - aber vollkommen alltagstauglich. Toyota verspricht einen Durchschnittsverbrauch von nur 4,9 Litern. Die strenge Schadstoffnorm Euro 4 wird auch ohne Rußpartikelfilter erreicht. In der Summe seiner Eigenschaften ist der neue Motor sicher die interessanteste Variante im Modellprogramm.

Fazit: Keine Schwächen zeigen. Toyota hält den Corolla durch gezielte Modellpflegmaßnahmen fit für die Auseinandersetzung mit den deutschen Bestsellern VW Golf und Opel Astra.

planbar.de, Holger Schilp
 

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