Peugeot 407 SW: Mehr Raum für Erfolg

(planbar.de) Der Peugeot 407 zeigt der Konkurrenz nicht nur sein Raubtiermaul, er reißt jetzt auch noch die Heckklappe auf. Die Kombiversion der französischen Mittelklasselimousine hört auf den Namen SW und glänzt mit einem riesigen Panorama-Glasdach. Preis: ab 21.900 €.

Hart umkämpft

Peugeot Deutschland hat ein Problem, das auch andere Firmen gerne hätten. Die Mittelklassebaureihe 407 und 407 SW läuft so gut, dass Frankreich mit der Lieferung nicht nachkommt. Jeden Tag gehen 100 Bestellungen bei der Zentrale in Saarbrücken ein. 11.000 sollen es bis Jahresende werden - zur Verfügung stehen allerdings maximal 9.500 Fahrzeuge. Der 407 soll auch das Tor zur gewerblichen Kundschaft öffnen. Im Visier: Außendienstmitarbeiter, die bislang auf deutsche Premiummarken abfahren. Erste Marktforschungsergebnisse bestätigen: gut ein Drittel der Kundschaft wechselt von anderen Marken zum 407. Über die Hälfte davon wird deutschen Fabrikaten untreu. Wichtigste Wettbewerber sind demnach VW Passat und Audi A4.

Herz und Hirn

Was die Marktforschung noch weiß: Käufer des 407 überzeugt neben dem Design besonders das Preis-Leistungsverhältnis. Und das gilt auch für den neuen 407 SW, für den sich künftig 60 Prozent der Kundschaft entscheiden soll. Beide Karosserievarianten prägt die aggressive, lang gezogene Schnauze , die in eine flach stehende Frontscheibe übergeht. Dank dem mit 2,75 m üppig bemessenen Radstand, bietet der 407 fünf Personen reichlich Platz für Arme, Kopf und Beine. Die Sitzposition ist höher als man es wegen der flachen Silhouette vermuten würde. Allerdings entzieht sich die niedrige Motorhaube beim Einparken komplett dem prüfenden Blick.

Form und Funktion

Das kurze Heck verleiht dem Viertürer Coupé-Charakter. Der Kombi SW verfügt hinten über fast neun Zentimeter mehr Blech, das den Laderaum auf 448 bis 1.346 Liter erweitert. Die geteilte hintere Sitzfläche kann nicht nur umgeklappt werden, sie lässt sich auch mit wenigen Handgriffen entfernen. Auch die Lehne des Beifahrers klappt nach vorne. Dann verschwinden selbst Dachlatten aus dem Baumarkt im 407 SW. Die Laderaumabdeckung ist keine klapprige Jalousie, sie lässt sich wie eine Ziehharmonika ein Stück nach hinten klappen oder ganz entfernen. Praktisch ist auch eine Heckscheibe, die separat öffnet. Außen schmückt das stark gewölbte Heck eine massive Chromleiste mit Peugeot-Schriftzug, die auch als Griff dient. Clou des 407 SW: ein 1,6 Quadratmeter großes Panorama-Glasdach, das sich bei allzu starkem Sonnenschein mit einer Jalousie verdunkeln lässt. Die Passagiere genießen im SW nicht nur eine Extraportion Tageslicht, durch den freien Blick nach oben ergeben sich ganz neue Ein- und Ausblicke in die vorbeiziehende Landschaft. Zum Wohlfühlen tragen auch harmonisch abgestimmten Innenraummaterialien bei, die sich hochwertig anfühlen und auch auf holprigem Kopfsteinpflaster noch eine gute Figur abgeben.

Breite Modellpalette

Für den Antrieb des 407 SW sorgen vier Benzintriebwerke, vom Vierzylinder mit 115 PS (85 kW) bis zum V6 mit Automatikgetriebe und 211 PS (155 kW). Die Dieselpalette umfasst zwei Aggregate mit 109 PS (80 kW) und 136 PS (100 kW). Beide verfügen serienmäßig über den Rußpartikelfilter FAP und erreichen - als Handschalter - die Schadstoffnorm Euro 4. Bei ersten Probefahrten waren wir mit dem kleinen Diesel und dem 2,0-Liter-Benziner mit 136 PS (100 kW) unterwegs. Beide kosten mit 23.400 € und 23.100 € fast gleich viel. Auch wenn der Diesel mit 12 Sekunden beim Sprint von null auf 100 km/h rund zwei Sekunden auf den Benziner verliert, fühlt er sich subjektiv nicht schwächer an. An der Tankstelle hat der Benziner mit 8,4 Liter keine Chance. Der Diesel begnügt sich mit durchschnittlich sechs Liter Kraftstoff. Beide kommen mit dem 1,5 Tonnen schweren Kombi ganz gut zurecht - so lange die halbe Tonne Zuladung nicht ausgeschöpft wird. Das Fahrwerk präsentiert sich komfortabel und dennoch leichtfüßig. Zum positiven Fahreindruck trägt auch die zielgenaue Servolenkung bei.

Viel drin

Bereits das Basismodell präsentiert sich reichhaltig ausgestattet. Klimaautomatik, Dachreling, beheizbare Außenspiegel, Sonnenrollos an den hinteren Scheiben sind schon beim 407 SW serienmäßig. Die gehobene Ausstattungslinie Prémium (ab 23.100 €) verfügt über Zwei-Zonen-Klimatechnik, ein CD-Radio, Reifendruck-, Licht-, und Regensensoren, 17-Zoll-Aluminiumfelgen und zusätzlichen Chromschmuck für den Innenraum. Im Topmodell Platinum (28.500 €), das nur mit den stärkeren Motoren kombiniert werden kann, gibt es auch elektrisch verstellbare Ledersitze und Xenon-Scheinwerfer serienmäßig. Vorbildlich ist auch das Sicherheitspaket. Neun Airbags - inklusive Knieairbag - ESP, Bremsassistent und aktive Kopfstützen sind an Bord.

Fazit: Extravagantes Design, reichlich Ausstattung und ein praktisches Kombiheck. Der Peugeot 407 SW hat beste Voraussetzungen, den Spurt auf der Überholspur des Automarktes noch lange Zeit durchzuhalten.

Holger Schilp
 

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