Clever in die City: Neuer Kleintransporter von Citron

Dienstag Dezember 4

Kln, 4. Dezember 2007 Woran denken sie beim Namen Nemo? An einen Zeichentrick-Fisch oder den Kapitn aus einem Roman von Jules Verne? Ab sofort kommt eine weitere Bedeutung hinzu, die speziell fr preisbewusste Gewerbetreibende oder nutzwertorientierte Privatpersonen mit erhhtem Platzbedarf von Interesse ist. Citron stellt auf der Bologna Motor Show vom 7. bis zum 16. Dezember 2007 den neuen Kleintransporter Nemo vor.

Modernes Styling im Dreierpack
Der Nemo ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit der Firmen Fiat, Peugeot und Citron. Gemeinsam mit seinen Kollegen Fiat Fiorino, Peugeot Bipper wird der neue Kleintransporter von Citron im trkischen Bursa gebaut. Die Gesamtkapazitt der dortigen Anlagen betrgt 300.000 Fahrzeuge im Jahr.

Markante Hlle im kompakten Format
Auffllig ist die uere Hlle des Nemo: Die Front wird von einem riesigen Stofnger dominiert. Der Rest des Wagenkrpers macht hingegen einen gelungenen Gesamteindruck. Mit einer Lnge von 3,86 Meter entspricht der Nemo den Abmessungen eines Citron C3. Ein Wendekreis von unter zehn Meter soll dem Nemo in seinem prdestinierten Einsatzgebiet, der Stadt, Vorteile verschaffen. Trotz der kurzen Mae weist der Kleintransporter ein Ladevolumen von 2,5 Kubikmeter auf und besitzt 610 Kilo Nutzlast. Die normale Laderaumlnge betrgt 1,52 Meter am Boden. Sie kann durch einen umklappbaren Beifahrersitz namens Extenso kann auf fast 2,50 Meter vergrert werden. Als besonderer Clou kann der Sitz kann ganz im Boden versenkt werden. Die maximale Innenhhe betrgt im Nemo 1,18 Meter. Der Standard-Zugang zum Laderaum wird durch asymmetrische Klapptren gewhrt. Optional sind auch ein oder zwei seitliche Schiebetren erhltlich. In diesem Fall betrgt die nutzbare Hhe der seitlichen ffnung 1,04 Meter und die Breite bis zu 64 Zentimeter.

Sonderausstattung fr grobe Aufgaben
Fr den Einsatz in unebenem Gelnde kann ein Baustellen-Paket geordert werden. Es beinhaltet eine verstrkte Federung mit erhhter Bodenfreiheit, 15-Zoll-Rder, ein Motor-Schutzblech, verbreiterte seitliche Rammschutzleisten, vergrerte Seitenschweller und Schmutzfnger. Im Cockpit findet sich ein an Pkw orientiertes Armaturenbrett. Auch in Sachen Sonderausstattungen ist die Palette fast so gro wie fr Pkw: Erhltlich sind eine Bluetooth-Freisprechanlage, Beifahrer- und Seitenairbags oder eine hintere Einparkhilfe. Serienmig findet sich im Nemo ein variables Schutzgitter, welches zum Beispiel ohne jegliche Demontage seitlich zum Fahrer geklappt werden kann, wenn der Beifahrersitz versenkt wurde.

Zwei Motoren stehen zur Auswahl
Motorenseitig bietet Citron zwei Aggregate an. Der Diesel leistet 68 PS und entwickelt ein Drehmoment von 160 Newtonmeter. Als Hchstgeschwindigkeit werden 152 km/h genannt. Die Franzosen versprechen einen Gesamtverbrauch von 4,5 Liter auf 100 Kilometer und einen Aussto von 119 Gramm CO2 pro Kilometer. Im Laufe des Jahres 2008 soll auch ein automatisiertes Fnfganggetriebe fr den Diesel lieferbar sein. Negativ ist aber, dass fr den Selbstznder kein Rupartikelfilter lieferbar ist. Begrndet wird dies mit der Gre des Motors und der Preisgestaltung des Fahrzeugs. Die Freunde des Benziners knnen auf einen 1,4-Liter-Motor mit 73 PS zurckgreifen, der insgesamt 6,9 Liter verbrauchen soll. Hier betrgt die Spitze 157 km/h. Beide Aggregate besitzen serienmig Fnfgang-Schaltgetriebe. Positiv: Die Wartungsintervalle des Nemo gibt Citron mit 30.000 Kilometer oder zwei Jahren an. Der kleine Lademeister soll im Frhjahr 2008 auf den deutschen Markt kommen. Genaue Preise nennt Citron noch nicht, sie drften jedoch bei etwa 10.000 Euro starten.