Opel Signum mit 1,9-Liter-CDTI-Diesel im Test

Donnerstag Januar 13


Die Zusammenarbeit in dem Powertrain-Joint-Venture der Opel-Muttergesellschaft General Motors und Fiat hat sich für die Rüsselsheimer gelohnt. Der neue 1.9-Liter-Dieselmotor ist technische Spitze. Dass Opel in allen Vectra-Modellen einen Rußpartikel-Filter serienmäßig einbaut, erfreut nicht nur den Geldbeutel, sondern auch die Umwelt. Dabei sind die Preise moderat geblieben. Im Vergleich zur Konkurrenz aus Deutschland ist Opel sehr günstig.

Der Signum hinterlässt einen sehr guten Qualitätseindruck – wie auch die anderen Vectra-Modelle. Selbst die offensichtlich aus Plastik gefertigten „Holz“-Applikationen im Innenraum wirken ansprechend. Bedienung und Übersicht geben keine Rätsel auf. Das Fahrverhalten ist sicher und komfortabel.

Der neue 1,9-Liter-Diesel kann in allen Disziplinen glänzen: Der Durchzug wirkt wie bei einem hubraumstärkeren Modell. Das ist sehr beeindruckend. Willig hängt die Maschine am elektronischen Gaspedal und dreht gleichmäßig aus dem Drehzahlkeller bis nach oben.

Das Geräuschniveau hält sich dabei in recht erfreulichen Grenzen. Da auch die Wind- und Motorengeräusche niedrig sind, bietet sich der Signum 1.9 DCTI als erstklassige Reiselimousine an. Nicht zuletzt durch den lang übersetzten sechsten Gang des neu entwickelten Getriebes pendelt sich der Verbrauch auf einem niedrigen Niveau ein: Opel gibt ihn mit 5,8 Litern an.

Da 1,9-Liter-Dieselmotoren in diesem Fahrzeug-Segment zurzeit die gefragtesten Varianten sind, erscheint es leicht, Opel mit dem neuen 1.9 DCTI einen großen Erfolg vorher zu sagen. Wer übrigens an dem Motor interessiert ist, aber ein noch preiswerteres Modell damit sucht, wird im Herbst 2004 fündig. Dann bringen die Rüsselsheimer den Astra 1.9 DCTI in der 150-PS-Variante auf den Markt. Der Preis steht allerdings derzeit nicht fest.
(ph)

 
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