Der neue Mitsubishi Colt im Test: Revolverheld für Lisa

Barcelona, 18. Juni 2004 – Kennen Sie Lisa? Lisa ist 25, ledig, lebt in der Großstadt, ist modebewusst, modern, lifestylig... und fährt einen Mitsubishi Colt. So wünschen es sich zumindest die Marketingstrategen des japanischen Herstellers und haben die „Lisas“ als Zielgruppe entdeckt. Den Colt gibt es bereits seit 1979 auf unseren Straßen. In sechster Generation wird der Revolverheld völlig neu aufgelegt. Kürzer und höher – das sind die hervorstechendsten Merkmale des neuen „Fohlen“, die englische Übersetzung von „Colt“. Das Fohlen entspringt der Zusammenarbeit mit DaimlerChrysler und basiert auf der gleichen Plattform wie der Smart Forfour. Im Juni 2004 kommt er in den Handel. Wir sind ihn bereits gefahren.

Zuwachs in der Polo-Schublade
Wie die neue Form von den Kunden bewertet wird, bleibt abzuwarten: Früher war der Colt als kompaktes, schnittiges Automobil in der Klasse zwischen Polo und Golf angesiedelt, heute verweist ihn seine Länge von 3,87 Metern eindeutig in die Polo-Schublade. In der Höhe ist er mit seinen 1,55 Metern soweit gewachsen, dass er durchaus als Minivan durchgehen könnte. Van-typische Dreiecksfenster in der A-Säule unterstreichen diesen Eindruck noch.

Schick, aber nicht gewagt
Von seiner Form her ist er recht gelungen und passt gut ins Straßenbild. Zwar sind Gestaltungsmerkmale wie die markanten Klarglasscheinwerfer und die Band-Heckleuchten nicht der allerletzte Schrei, aber ihre Umsetzung am Colt erscheint frisch und dynamisch. Verglichen mit dem flippigen Smart ist er eher konventionell gestaltet. Mal sehen, ob er Lisa gefällt.

Eine runde und kühle Sache
Das Cockpit ist eine runde Sache: Instrumente, Schalter und Luftdüsen sind rund. Zum Verstecken kleinerer Dinge gibt es in der Mittelkonsole ein Staufach. Im Handschuhfach lässt sich immerhin eine 1,5-Liter-Getränkeflasche unterbringen – und die wird dort auch noch gekühlt. Doch Lisa kann nicht nur wohltemperiert trinken, sondern auch mit kühlem Kopf fahren: Außerdem ist eine Klimaanlage (außer bei der Ausstattung Inform) im Preis enthalten.

Drei Ausstattunglinien
Alle Modelle verfügen über Airbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags, ABS mit Bremskraftverteilung und die Servolenkung. Mit insgesamt drei Ausstattungslinien und verschiedenen Sonderausstattungen lässt sich mehr Komfort in den Colt bringen. So kann man den Kurzen auch mit Ledersitzen und Sitzheizungen bestücken.

Variabler Fond
Fahrer- und Beifahrersitz lassen sich je nach Ausstattung in der Höhe verstellen. Der Fondbereich kann variabel verändert werden: Die Rücksitze sind im Verhältnis 60:40 geteilt und lassen sich einzeln in Längsrichtung verschieben und ihre Lehnen in der Neigung verstellen. Die Sitze können zur Vergrößerung des Stauraumes entweder nach vorn gewickelt oder ganz ausgebaut werden. Bis zu 645 Liter sind drin. Selbst die Lehne vom Beifahrersitz lässt sich noch klappen, damit Lisa Sperriges verstauen kann.

Drei Benziner, zwei Diesel
Die Antriebs-Palette für den neuen Colt umfasst drei Benzin- und zwei Dieselmotoren. Die von uns gefahrene stärkste Otto-Maschine ist ein 1,5-Liter-Vierzylinder mit 109 PS. Das ist ein durchzugsstarker Motor, der bereits bei niedrigen Drehzahlen Kraft entwickelt, relativ leise arbeitet und sich gut für Zwischenspurts eignet. Das Aggregat beflügelt den Colt zu einer Spurtzeit von zehn Sekunden auf Tempo hundert und einer Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h. Der Verbrauch soll bei 6,2 Litern liegen.

Einsteiger-Motor im Oktober 2004
Zur Wahl stehen außerdem ab Oktober 2004 ein 1,1-Liter-Dreizylinder mit 75 PS (13,4 Sekunden, 165 km/h) und ein 1,3-Liter-Vierzylinder mit 95 PS (11,1 Sekunden, 180 km/h). Bei den Dieseln gibt es ab August 2004 einen 95 PS starken Common-Rail-Direkteinspritzer (11 Sekunden, 178 km/h). Dieses 1,5-Liter-Dreizylinderaggregat wird zu Beginn des Jahres 2005 um eine 1,5-Liter-68-PS-Variante ergänzt.

Komfortables Fahrwerk
Das Fahrwerk des Colt ist deutlich auf Komfort ausgelegt, was in scharf gefahrenen Kurven spürbar, aber nicht lästig ist. Die Wankbewegungen der Karosserie sind wesentlich geringer als der hohe Aufbau vermuten ließe. Und Lisa würde wahrscheinlich ohnehin nicht unbedingt die Grenzen ausloten wollen. Wer das öfter tun will, kann das elektronische Stabilitätsprogramm MASC für 800 Euro Aufpreis haben – allerdings nicht für die 1,1-Liter-Motorisierung und den 1,3-Liter-Otto mit der Ausstattung Inform.

Gutes Handling
In puncto Handling ist der Colt vorbildlich: Er lässt sich leichtgängig und präzise lenken, die Gänge flutschen passgenau in die richtige Position und Kupplung sowie Bremse sind mit wenig Kraftaufwand zu bedienen. Gegen 800 Euro Aufpreis ist ein automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe zu haben. Ein Auto, das auch von der Bedienung her den Lisas gefallen wird.

Fünftürer startet, Dreitürer folgt 2005
Zum Marktstart im Juni 2004 ist der fünftürige Colt mit 1,3-Liter- oder 1,5-Liter-Benziner zum Preis ab 12.990 Euro zu haben. Der günstige 1,1-Liter-Einsteiger kommt erst ab Oktober 2004 für 11.990 Euro. Ein Dreitürer soll Anfang 2005 folgen. Der Preis des Smart Forfour beginnt übrigens erst bei 12.990 Euro für den 1.1, der 1.3 kostet ab 14.150 Euro.