BMW 320 td compact: Schneller Diesel mit großer Klappe

München, 25. Oktober 2002 – Mit 4,26 Metern gehört der 3er compact von der Länge her zur unteren Mittelklasse. Das Auto wird dennoch oft der Mittelklasse zugerechnet. Der Grund liegt in der höherwertigen Ausstattung und dem recht hohen Einstiegspreis von 20.750 Euro – einen VW Golf gibt es schließlich schon ab rund 15.000 Euro. Wir wollten wissen, ob sich der Mehrpreis lohnt und haben den BMW mit Zwei-Liter-Diesel und 150 PS getestet.

Motor zieht kräftig an
Äußerlich ist der BMW 3er compact wirklich gelungen. Obwohl manche das anders sehen – uns gefallen die raffiniert gestalteten Frontscheinwerfer und die Rückleuchten mit der milchig-weiß gefärbten Abdeckung.

Aber eigentlich ist ein Auto ja zum Fahren da, nicht zum Angucken. Nach dem Anlassen merkt man dem Motor schon noch an, dass er ein Diesel ist. Doch schon nach den ersten Beschleunigungsversuchen steigt die Begeisterung. Ab etwa 3.000 Touren macht die Maschine richtig Druck.

Gut auch bei niedrigen Drehzahlen
Auch wer gerne niedrigtourig fährt, ist mit dem Diesel gut bedient: Im Stadtverkehr kann man leicht unter 2.000 U/min bleiben, ohne dass der Motor untertourig brummt. Bei instinktivem Gangwechsel ohne Blick auf den Drehzahlmesser schalteten wir im Berufsverkehr meist bereits bei dieser niedrigen Drehzahl herauf. 

Der bei unseren Testfahrten ermittelte Spritverbrauch von 7,2 Litern lag deutlich über der Werksangabe von 5,5 Litern Diesel auf 100 Kilometer. Der Verbrauch geht dennoch in Ordnung, wenn man ihn mit dem 130-PS-TDI im Golf vergleicht, der in unserem Test 6,8 Liter brauchte.

Straffes Fahrwerk
Um die Kurve fährt der BMW wie so manche Achterbahn: schnell und ohne zu wanken. Bei Bodenwellen wirkt das Auto zuweilen ein wenig unkomfortabel. Und bei hohem Tempo hüpft man auch bei normalen Autobahn-Unebenheiten geradezu nach oben, um kurz darauf hart zurück in den Sitz zurückgeschleudert zu werden. Dennoch: Auch bei hoher Geschwindigkeit fühlt man sich sicher. Das will etwas heißen, denn der 320 td compact ist bis 214 km/h schnell.

Edler Innenraum
Auch wenn die Farbe Rot und Holz im Innenraum nicht jedermanns Geschmack sind: Das Innere ist edel. Die Instrumente besitzen weiße Skalen auf schwarzem Grund und wirken eher schlicht. Der eine oder andere könnte sich durch die zahlreichen Schalter an der Mittelkonsole verwirrt fühlen.

Exzellente Sitze
Ein dickes Lob verdienen die Sitze: Sie geben ausgezeichneten Seitenhalt und sind bei aller Straffheit bequem. Auch Große haben hier genug Bein-Auflagefläche.

Im Vergleich zu klassischen Schräghecklimousinen wird die Rundumsicht etwas durch das kleine Heckfenster eingeschränkt. Außerdem sieht der Fahrer kaum etwas, wenn er sich nach links über die Schulter umsieht – die B-Säule verdeckt das relativ kleine hintere Fenster.

Der Ganghebel ist recht hoch und damit griffgünstig auf einer Konsole zwischen den Vordersitzen angeordnet. Die Schaltwege sind erfreulich kurz. Der Hebel ermöglicht knackige Gangwechsel und hakelt oder wackelt nicht.

Die Lenkung ist für Fahrer, die nicht an BMW-Fahrzeuge gewohnt sind, gewöhnungsbedürftig, da recht schwergängig.

Kopffreiheit vorne gut, hinten bescheiden
Die Kopffreiheit vorne ist gut und die Kopfstützen lassen sich für eine Körpergröße von 1,75 Metern ausreichend weit herausziehen. Im Umfeld des Fahrers finden sich ausgesprochen viele Ablagemöglichkeiten. Dagegen ist der Sitzkomfort im Fond eher bescheiden. Lehnt sich ein 1,75 Meter großer Passagier an, dann bekommt der Hinterkopf Kontakt zur Innenraumdecke anstatt mit der Kopfstütze. Noch akzeptabel sind die zwei Zentimeter, die vor den Knien bleiben, wenn der Fahrersitz davor auf dieselbe Körpergröße eingestellt ist. Im Fond finden sich zwar Kartentaschen und Aschenbecher, aber keine Ablagen für Kleingeld oder Ähnliches.

Zerklüfteter Kofferraum
Der Kofferraum hat eine außergewöhnlich weit nach oben öffnende Heckklappe. Seine Nutzbarkeit wird etwas verringert durch die hineinragenden Radkästen. Er misst 92 bis 118 Zentimeter in der Breite sowie 77 Zentimeter in der Tiefe. Durch Umlegen der Rücksitzlehne lässt sich die Tiefe auf 146 Zentimeter vergrößern. Das Volumen wird von BMW mit 310 bis 1.100 Litern angegeben. Die Sitzbank ist nicht umklappbar. Wenn etwa Getränkekisten aus dem Kofferraum gehoben werden müssen, ist eine niedrige Ladeschwelle von 14 Zentimetern zu überwinden. Die Ladekante liegt 67 Zentimeter über dem Boden, was einen guten Wert darstellt.

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