Ford Mondeo 2.0 TDCi: Sechs gewinnt

1. Test
2. Bildergalerie
3. Datenblatt
4. Preisliste
5. Fazit

München, 23. Mai 2003 – Ford hat für den Mondeo ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe entwickelt. Seit Frühjahr 2003 kann man es bereits in Kombination mit dem 130 PS starken 2,0-Liter-Duratorq-TDCi-Turbodiesel ordern. 

Das neue Getriebe soll bald auch in weiteren Motorvarianten der Mondeo-Baureihe zur Verfügung stehen. Wir haben erste Fahreindrücke mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe im 2.0 TDCi gesammelt. 

Mehr Leistung, weniger Verbrauch
Das so genannte MMT6-Getriebe, das nunmehr zur Serienausstattung des 130 PS starken Ford Mondeo TDCi gehört, harmoniert hervorragend mit dem Duratorq-TDCi-Motor. Gegenüber dem bisherigen Fünfgang-Getriebe konnten die Fahrleistungen verbessert und gleichzeitig der Verbrauch gesenkt werden. 

Klasse Schaltung
Schaltfaule Fahrer könnten jedoch von der Sechsgang-Variante leicht genervt sein. Der zusätzliche Gang will ja auch genutzt werden. Schaltfans werden hingegen Freude empfinden. Wer zügig unterwegs sein will, wird lustvoll in den sechs Gängen rauf und runter schalten. Schnell, knackig und präzise lassen sie sich einlegen. Das vermittelt Fahrspaß und verführt zu flotter Fahrweise. 

Besser im Sprint
Die kürzere Übersetzung der unteren Gänge verbessert das Anfahrverhalten und ermöglicht eine sportliche Beschleunigung von null auf hundert in 9,8 Sekunden. Immerhin eine Zehntelsekunde schneller als bisher. 

Mehr Höchstgeschwindigkeit
Durchzugsstärke beweist der Mondeo auch auf der Autobahn. Dort eilt er zügig auf Top-Speed. Die von Ford angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt jetzt 208 km/h. Der Vorgänger mit Fünfgang-Getriebe schaffte bei gleicher Motorisierung lediglich 200 km/h. 

Weniger Drehzahlen, weniger Verbrauch
Gleichzeitig ist der Kraftstoffverbrauch des Mondeo TDCi gesunken. Dank des Sechsgang-Getriebes operiert er mit niedrigeren Drehzahlen und spart nach Aussage von Ford auf der Autobahn um bis zu sieben Prozent Dieselkraftstoff. 

Langstreckentauglich
Bei hoher Reisegeschwindigkeit lässt sich der Mondeo zudem lange ermüdungsfrei fahren. Der Komfort ist höher als bisher, da der Common Rail-Turbodiesel bei Reisetempo mit niedrigeren Drehzahlen operiert und somit die Geräuschentwicklung niedriger ist. 

Insofern bietet der Mondeo 2.0 TDCi mit Sechsgang-Schaltgetriebe beste Vorraussetzungen, als kilometerfressende Reiselimousine auf der linken Autobahnspur eingesetzt zu werden.

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