Windschlüpfrig, leise, leicht? Die zweite Generation des Lexus RX300

Donnerstag Januar 13

Der wichtigste Grund, warum hierzulande die Mercedes M-Klasse den Markt der Premium-SUVs anführt, besteht im Markenimage. Noch kann hier auch Toyotas Luxusmarke nicht mithalten. So mancher denkt da "nur ein Japaner" – ganz egal, wie berechtigt das ist.

Kein Diesel
Der zweite Grund ist reeller: In Deutschland ist es gerade bei Geländewagen wichtig, einen guten Diesel im Angebot zu haben. Den gibt es bei Lexus nicht, obwohl Mutter Toyota gute Selbstzünder anbietet. Hier schießt Lexus ein Eigentor. Ob der geplante Hybridmotor hier Terrain gutmachen kann, bleibt abzuwarten.

Preislich gleichauf mit Mercedes
Preislich liegt der Lexus in etwa gleichauf mit der M-Klasse. Der mit 245 PS deutlich stärkere ML 350 kostet 44.428 Euro. Also auch hier kein Vorteil für Lexus. Davon abgesehen, bietet die M-Klasse deutlich mehr Laderaum und bessere Fähigkeiten als Zugfahrzeug.

Der Lexus wird es also wohl auch in Zukunft in Deutschland schwer haben. Die Marke sieht dieses Schicksal auf sich zukommen: Gerade mal 1.100 RX300 will man in Deutschland verkaufen – in einem Segment, das 50.000 Stück hergibt. Den Lexus-Käufern kann's recht sein: Die Verkaufserwartungen sind eine Garantie für Exklusivität.
 

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