Ford Sportka: Kleiner Kölner Kugelblitz

Nizza, 4. April 2003 – Der kleine Ford Ka ist ein echter Frauenheld. Immerhin 70 Prozent aller in Deutschland verkauften Ka werden vom schönen Geschlecht gefahren. Der Dauerbrenner ist eben ein günstiger und knuffiger Mini, der die Weiblichkeit mit seinen vernünftigen Eigenschaften entzückt.

Schon bald wird es aber von diesem praktischen Winzling eine unvernünftige, weil stark motorisierte Sportversion geben. Der so genannte Sportka wird deshalb nach Ansicht von Ford vor allem Männerherzen erobern. Dieser Meinung können wir uns anschließen. Warum? Das haben wir mit dem kleinen, giftig-spritzigen Kurvenräuber bereits auf einer Testfahrt zwischen Cannes und Nizza festgestellt.

Ka im Sportdreß
Äußerlich gibt sich der neue Sprössling als dynamischer Edel-Ka. Seine 16-Zoll-Leichmetallfelgen mit 195er-Reifen und eine um 22 Millimeter breitere Spur sorgen für ein deutlich gedrungeneres Auftreten. Weiterhin verhelfen ihm modifizierte Scheinwerfer und eine in Wagenfarbe, mit Nebelscheinwerfern und größeren Kühleröffnungen ausgestattete Frontschürze zu mehr Hochwertigkeit. Hinten wurde der Rückfahrscheinwerfer mittig in der Heckschürze positioniert und täuscht damit einen sportlichen Endschalldämpfer vor. Ein Dachspoiler, Radhausverbreiterungen und die in die Heckschürze integrierten Nebelschlussleuchten runden den flotten Trimm ab.

Ka bleibt Ka
Innen bietet er ebenfalls sportliches Flair: Dazu gehören stärker konturierte Vordersitze, ein griffiges Lederlenkrad und ein kugelförmiger Schaltknauf aus Aluminium. Damit hat es sich jedoch weitgehend mit den Edel-Akzenten. Ansonsten bietet er das gleiche und wenig beeindruckende Interieur des Serien-Ka. Das sieht zwar alles ganz nett aus, ist jedoch nicht sonderlich hochwertig und bietet einfach zu wenig Ablagemöglichkeiten.

Mini-Sprinter
Mit 9,7 Sekunden von Null auf 100 km/h ist der Sportka jedenfalls der spritzigste Ka aller Zeiten. Obwohl sein Roadster-Bruder Streetka ebenfalls mit einem 95 PS starken 1,6-Liter-Vierzylinder-Motor ausgestattet ist. Doch dank der über 100 Kilo leichteren Karosserie geht es mit dem Sportka spürbar flotter voran. Das maximale Drehmoment von 135 Newtonmetern liegt erst bei 4.250 Umdrehungen an. Entsprechend muss man den Motor bei flotter Fahrweise auf Drehzahlen halten. Insgesamt überzeugt das Triebwerk jedoch mit respektablem Durchzug. Selbst bei über 6.000 Umdrehungen wirkt der Motor quirlig und keineswegs angestrengt. Im Gegenteil: Der Klang ist überraschend kernig und passt sehr gut zum Charakter der kleinen Fahrmaschine. Das Zusammenspiel von Motor und dem Fünfgang-Schaltgetriebe ist ebenfalls tadellos.

Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 174 km/h angegeben. Ein Tempo, dass man aufgrund hoher Fahrgeräusche nicht dauerhaft fahren möchte. Zumal der Verbrauch bei hohen Drehzahlen drastisch steigt. Zwar wird der durchschnittliche Spritkonsum von Ford mit 7,6 Litern auf 100 Kilometer angegeben. Bei unserer Testfahrt stand nach etwas mehr als hundert sehr zügig gefahrenen Kilometern die Tanknadel auf halbvoll. Immerhin fasst der Tank 40 Liter Benzin. Besser schneidet der Sportka umwelttechnisch ab. Ford verspricht eine Zertifizierung nach EU-4-Norm.

Top Fahrwerk
Besonders überzeugen kann der Sportka aufgrund seines ausgezeichneten Fahrverhaltens. Obwohl sportlich abgestimmt, ist er nicht ungebührlich am Holpern und Poltern. Das Fahrwerk vermittelt einen sehr guten Kontakt zur Fahrbahn und bleibt dennoch komfortabel. Besonders dank seiner präzisen Lenkung lässt er sich handlich und sehr zielgenau ums Eck dirigieren. Die serienmäßig mit ABS ausgestatteten Bremsen vermitteln dabei ausreichend Sicherheit und Standfestigkeit. Selbst bei starker Beanspruchung auf kurvigen Serpentinenstrecken setzt kein Fading aufgrund von Überhitzung ein.

Sicher auch ohne ESP
Ebenso hervorzuheben sind die Fahrwerksreserven, die das nicht lieferbare ESP absolut überflüssig machen. Zumindest muss man schon einiges wagen, um die Reifen in Kurvenfahrten zum Quietschen zu bringen. Und selbst dann ist seine Neigung zum Untersteuern immer gutmütig und beherrschbar. Überraschende Reaktionen blieben aus. Und für das Unvorhersehbare geben Fahrer-, Beifahrer- und zwei Seitenairbags Sicherheit.

Mangelnde Größe
Nicht ganz überzeugen konnten bei schneller Kurvenfahrt die Sportsitze. Etwas mehr Seitenhalt wäre wünschenswert. Die Beinauflagefläche ist im traditionell engen Ka ebenfalls zu kurz geraten. Der Fahrersitz ist zwar höhenverstellbar, das Lenkrad jedoch nicht. Neben den durchgehend knapp bemessenen Raumverhältnissen ist er aber ansonsten ein erwachsenes Auto.

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