Seat León 1.9 TDI Torrid: Golf-Konkurrent zum unschlagbaren Preis

München, 31. Januar 2003 – Leon Torrid, der heißblütige Löwe aus Spanien. Oho, denken wir uns – etwas Rassiges von Seat und es trägt kein Cupra-Sportabzeichen auf dem Heck? Kein Spoiler, kein Edelstahl-Doppelauspuffrohr, keine Seitenschweller? Aber da, seht her: Er hat Alufelgen. Optisch also doch ein kleiner Sportsfreund. Gilt das auch für die Fahrleistungen? Wir haben das Seat-Sondermodell mit einem 110 PS starken 1,9-Liter-Turbodiesel für Sie getestet.

Sportskanone erhält Sonderpreis
Der Torrid basiert auf der Stella-Ausstattung. Das hört sich nicht weiter spannend an, entspannt aber den Geldbeutel. Denn für einen satten Preisvorteil von 1.666 Euro ist der feurige Löwe mit 15-Zoll-Leichtmetallrädern besohlt, hat vorn Sportsitze, lässt sich ledern schalten und lenken, fühlt sich dank Klimaanlage immer wohl und gibt Laut dank CD-Radio.

Die deutsche Konkurrenz ist teurer
Verbrennen werden Sie sich an ihm trotzdem nicht: Denn mit einem Preis von 18.380 Euro ist er mehr als vier Riesen günstiger als der vergleichbar ausgestattete VW Golf "Sport Edition". Der Wolfsburger basiert neben dem Audi A3 auf derselben Plattform wie der León.

Kein Golf in Sicht
Ein A3 1.9 TDI kostet 21.050 Euro. Den Seat León mit 1,9-Liter-Turbodiesel bekommen Sie schon für 16.650 Euro. An einen VW Golf 1.9 TDI ist in dieser Preislage noch lange nicht zu denken. Denn auch dafür muss man mindestens 20 Riesen auf den Tisch legen. Erstes Fazit: Wenn es um einen günstigen Kompakten aus dem VW-Konzern geht, kommen Sie um den Spanier nicht herum.

Doch der Seat León 1.9 TDI ist auch in anderer Hinsicht eine Alternative zu Golf und A3: Es gibt ihn nämlich mit 90 oder 110 PS, wogegen die Motoren der Konkurrenten 100, 130 beziehungsweise 150 PS leisten.

Temperamentvolles Nageltier
Beim Torrid-Sondermodell können Sie zwischen einem 105 PS starken 1,6-Liter-Benziner und dem von uns gefahrenen Selbstzünder wählen. Der Diesel wird dem guten Ruf eines TDI aus dem VW-Konzern gerecht. Er erweist sich als erfreulich antrittsstark und ist ein eher stilles Exemplar der Nageltier-Gattung. Zur Spritzigkeit des Motors passen das knackige Schaltgetriebe und die kräftig zupackenden Krallen. Pardon, Bremsen.

Testverbrauch: im Schnitt sechs Liter
Den vom Hersteller angegebenen Verbrauch von fünf Litern erreicht man auch hier nur im Rahmen eines Spritspar-Kurses. Die handelsüblichen ein bis zwei Liter zusätzlich sollten Sie deshalb einplanen. Erst recht, wenn Sie sich des Öfteren an der Höchstgeschwindigkeit versuchen. Die liegt bei 193 km/h.

Kein ESP erhältlich
Doch was passiert, wenn Sie den heißblütigen Löwen plötzlich nicht mehr zügeln können? Antwort: Nichts dramatisches. Denn obwohl der Torrid ein Sondermodell ist, hat Seat an der Sicherheitsausstattung nicht gespart. Das Raubtier ist mit vier Airbags gut gepolstert und verfügt serienmäßig über ABS.

Wer jedoch mit der Zeit gehen und auf ein elektronisches Stabilitätsprogramm nicht verzichten will, verbrennt sich die Finger am Torrid. Zukaufbare Extras gibt es nämlich weder in punkto Sicherheit noch bei der sonstigen Ausstattung.

Rot auf Schwarz: Der Innenraum
Die inneren Serienwerte des Spaniers wissen trotzdem zu begeistern: Die Naht der ledernen Haut an Schaltknauf und Lenkrad ist farblich auf die blutrote Instrumentenbeleuchtung abgestimmt. Die geriffelte Oberfläche des Armaturenbretts wertet das Ambiente zusätzlich auf. Auch an der übersichtlichen Anordnung der Bedienelemente gibt es nichts auszusetzen.

Alles andere als nüchtern verhalten sich die Sportsitze: Dank straffer Polster und Seitenwangen, die den Fahrer zu umarmen scheinen, machen sie ihrem Namen alle Ehre. Einer dynamischen Fahrweise auf komfortablen Plätzen steht in dieser Hinsicht nichts im Weg. Im Fond mag zwar kein Limousinengefühl aufkommen, für einen Kompakten aber sind Kopf- und Beinfreiheit akzeptabel.

Kompakt auch im Kofferraum
In Sachen Kofferraum hinkt der León der Konkurrenz von VW und Audi hinterher: Etwa einhundert Liter weniger Gepäck als Golf und A3 kann der Spanier aufnehmen. Nach dieser Rechnung bleiben unterm Strich trotzdem alltagstaugliche 466 Liter. Die können durch das Umklappen der Rücksitze allerdings nur auf magere 656 Liter erweitert werden. Da schafft die Konkurrenz den doppelten Wert.