Volvo XC90 V8: Saubere Leistung

(planbar) Sieben Sitze und acht Zylinder im Volvo XC90. Im März kommt der bärenstarke Schwedenhappen nach Deutschland. Mit einem besonders kompakten V8-Motor, der vom Motorrad- und Musikinstrumentenbauer Yamaha entwickelt wurde.

V8 ist schick

Wenn schon Luxus, dann richtig. "Ein SUV im Premiumsegment muss es mit V8-Motor geben, insbesondere auf dem nordamerikanischen Markt", erläutert Hans Wikmann, Vice-President bei Volvo Cars. In den USA sind rund 30 Prozent aller Nobel-SUV mit einem V8 ausgestattet. Volvo plant, pro Jahr 15.000 Exemplare des Topmodells abzusetzen. 75 Prozent davon in Nordamerika.

Technische Kniffe

Doch zunächst galt es ein Problem zu lösen. Beim XC90 muss der V8-Motor wegen der Crashsicherheit quer eingebaut werden. Doch in den Regalen der Konzernmutter Ford fand sich kein geeignetes Aggregat. Die Schweden selbst hatten Vier-, Fünf- und Sechszylinder, aber keinen Achtzylinder im Programm. Als Partner für die notwendige Neuentwicklung bekam Yamaha den Zuschlag. Der japanische Motorenhersteller leistete auch schon für andere Automobilhersteller Schützenhilfe. Mit dem neuen V8 lieferten die Japaner ein kleines Meisterwerk ab. Der Motor ist mit 75,4 Zentimetern Länge und 63,5 Zentimetern Breite angeblich das kompakteste V8-Aggregat am Markt. Und mit 190 Kilogramm eines der Leichtesten.

Stark und sauber

315 PS (232 kW) und 440 Newtonmeter Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen stehen bereit. Doch das Triebwerk ist nicht nur besonders kräftig, sondern auch besonders sauber. Abgaswerte einer kommenden europäischen Euro 5-Norm sollen kein Problem sein. Zudem erfüllt der Motor als bislang einziges V8-Aggregat die strengsten amerikanischen Grenzwerte (ULEV II). Um die Katalysatoren schnellstmöglich auf Arbeitstemperatur zu bringen, arbeitet der Motor direkt nach dem Kaltstart für ca. 15 bis 20 Sekunden mit erhöhter Leerlaufdrehzahl (1.250 U/min). Stolz sind die Schweden auch auf den Sound. Beim Cruisen darf er zufrieden brabbeln. Wenn man ihn lockt, antwortet der V8 mit kraftvollem Grollen. Laut Volvo gibt der Auspuffkrümmer die Tonart vor - für ein Konzert von 32 Ventilen und vier Nockenwellen.

Leichtes Spiel

Erwartungsgemäß hat der V8 keine Probleme mit dem XC90 - obwohl der bullige Volvo mit seinen Abmessungen einen BMW X5 oder eine M-Klasse locker in den Schatten stellt. Im geräumigen Passagierabteil finden fünf Personen bequem Platz. Optional wird der Schwede auch mit sieben Sitzplätzen geliefert. In Reihe drei reisen Erwachsene erwartungsgemäß nicht mehr ganz so komfortabel. Als Kindergarten- oder Schultaxi ist der Siebensitzer dagegen perfekt. Das Gepäckabteil schrumpft dann allerdings von 483 Liter auf Kleinwagenniveau - 249 Liter bleiben übrig. Dafür lassen sich die hinteren Sitze nach dem Vorbild des Opel Zafira komplett im Boden versenken. Klappt man auch noch die mittlere Reihe um, entsteht ein ebener Ladeboden, auf dem sich bis zu 1.837 Liter verstauen lassen. Der gesamte Innenraum ist mit hochwertigem Velours ausgekleidet. Für den Baustelleneinsatz ist der XC90 damit nur bedingt geeignet.

Auf der weichen Welle

Wenn es dann doch einmal in den Matsch gehen soll, vertraut der Schwede auf sein elektronisches Allradsystem, bei dem eine Haldex-Kupplung die Kraftverteilung zu den Rädern regelt. Wie beim technischen Verwandten XC70 präsentiert sich das Fahrwerk feinfühlig. Ein scharfer Ritt über holperige Feldwege ist damit kein Problem - weder für das Fahrzeug noch für die Bandscheiben der Insassen. Auf rutschigem Untergrund sorgt die nochmals verfeinerte Allradtechnik für einen noch schnelleren Traktionsaufbau. Für richtige Offroad-Passagen fehlen jedoch ein Reduktionsgetriebe und Differenzialsperren. Das kann auch der durchzugstarke V8-Motor nicht kompensieren. Dafür spielt er auf Asphalt seine Trümpfe aus: 210 Stundenkilometer Spitze und in 7,3 Sekunden von null auf 100 km/h. Damit lässt sich so manche Limousine ärgern. Serienmäßig ist der XC90 mit einer Sechsgangautomatik ausgerüstet, deren höchste Fahrstufe als Drehzahl senkender Overdrive ausgelegt ist. Das soll in der Praxis helfen, den Durchschnittsverbrauch auf 13,3 Liter zu begrenzen.

Fazit: Der XC90 V8 wird wohl seine Kundschaft finden. Zahlungskräftig sollte sie jedoch sein - bei Verbrauchswerten jenseits von 13 Litern und Preisen zwischen 59.000 und 68.150 €.

planbar.de, Holger Schilp