Mitsubishi Grandis: Wenig Sport, viel Tourer

(planbar) Van ist nicht gleich Van. Mitsubishi nennt die größte seiner Großraumlimousinen einen Sportstourer. Und meint damit eine Mischung aus Van und Sportkombi.

Style, der wirkt

Optisch erfüllt der Grandis die großen Erwartungen. Das Blech spannt sich straff auf 4,76 Metern Länge. Die Schnauze mit dem Drei-Diamanten-Logo ist tief hinab gezogen. Praktisch ist das beim Einparken nicht, doch es sieht schnittig aus. Zusammen mit dem sanft zum Heck geschwungenen Dach und der keilförmig ansteigenden Fensterlinie gelingt ein dynamischer Auftritt. Gerade einmal 1,65 Meter reckt sich der Grandis in die Höhe. Damit bleibt er gut eine handbreit unter dem Gardemaß der Konkurrenz.

Ohne Diesel

Auch die Papierform stimmt. Der 2,4-Liter-Benziner mobilisiert 165 PS (121 kW). In der Praxis leidet der Vierzylinder allerdings spürbar an den fast 1,8 Tonnen Leergewicht. Mit vollem Gaseinsatz geht es in zehn Sekunden auf Tempo 100. Bei maximal 200 Stundenkilometern ist dann Schluss. Mehr noch als der hohe Geräuschpegel stört beim Kilometerfressen auf der Autobahn das Temperament der Tanknadel. Zügig geht es dem roten Bereich entgegen. Nur ausgesprochen ruhige Naturen schaffen es den Van deutlich unter zehn Liter zu halten. Sparsamer wird erst der 2,0-Liter TDI mit 140 PS (103 kW)sein. Er stammt von VW und soll spätesten in der zweiten Jahreshälfte zur Verfügung stehen.

Wohnzimmer auf Rädern

Sportsgeist kann sich mit dem aktuellen Triebwerk kaum ungestraft entfalten. Dem trägt auch das recht weich ausgelegte Fahrwerk Rechnung. Doch bei einem Van spielt die dynamische Fortbewegung sowieso eine untergeordnete Rolle. Das Thema wäre eigentlich keine Erwähnung wert, hätte nicht Mitsubishi selbst die Richtung vorgegeben. Statt Sport bietet der Grandis einen angenehmen Aufenthalt. Bequeme Sitze mit strukturierten Bezügen und helle Verkleidungen tragen dazu bei. Allerdings wirken die verwendeten Kunststoffe recht schmucklos. Etwas Chrom hier und da könnte Wunder bewirken. Dafür gibt es an der Übersicht und der Sitzposition kaum etwas zu bemängeln. Als besonders handlich entpuppt sich der Schaltknüppel, der direkt aus dem Armaturenbrett heraus ragt. Die Gänge rasten exakt auf kurzen Wegen. Auch die Lenkung reagiert feinfühlig und direkt.

Sechs und sieben

Die große Stunde eines Vans schlägt beim Transport. Das weiß auch der Grandis. Je nach Ausstattung stehen sechs oder sieben Plätze zur Verfügung. Beim Topmodell Intense (27.990 €) hat die Kundschaft hierbei die Wahlfreiheit. Auch ESP, Alufelgen, Tempomat, Lederlenkrad und eine Klimaautomatik für die hinteren Passagiere sind im Preis enthalten. Das Basismodell Invite (24.990 €) verfügt in der zweiten Reihe generell über eine geteilt umklappbare und Bank. Zur Grundversorgung gehören auch elektrische Fensterheber, beheizbare Außenspiegel und eine automatische Temperaturregelung vorne. Zudem bietet der Grandis Ablagen in Hülle und Fülle. Flaschen, Atlanten, Brillen und Kugelschreiber lassen sich sicher verstauen.

Innen drin

Die beiden Plätze in Reihe drei verschwinden bei Nicht-Bedarf im Laderaumboden. Wie immer in solchen Fällen, sitzen ganz hinten am besten kleinere Kinder. Die mittlere Reihe bietet auch Erwachsenen anständig Platz. Hier lassen sich die Sitze längs verschieben und ausbauen; oder sie sorgen mit nach vorn geklappten Lehnen für mehr Stauraum. Der fällt nämlich mit voller Besetzung kompaktwagenmäßig aus. 320 Liter, eine kleine Tasche weniger als den VW Golf passt, müssen dann reichen. Das maximale Ladevolumen beträgt 1.545 Liter. Ungefähr so viel schlucken auch ein Focus Turnier oder ein Astra Caravan. Die bieten allerdings nicht die von der Kundschaft so geschätzte hohe Sitzposition.

Fazit: Warum muss es eigentlich immer Sport sein? Der Mitsubishi Grandis ist auch ohne stahlharte Waden ein prima Kumpel für jeden Tag.

(02/05) planbar.de, Holger Schilp