Honda CR-V 2.2 i-CTDi: Hämmern ohne Nageln

Bensberg, 23. März 2005 – Honda erweitert die Palette für den CR-V: Jetzt gibt es den SUV auch mit dem 140 PS starken 2.2-i-CTDi-Motor zu kaufen. Das kann eigentlich nur gut gehen: Im Accord leistet das Aggregat bereits beste Dienste. Wie die Maschine in Verbindung mit dem Allrad-Honda agiert, haben wir getestet.

Neues Herz und straffe Haut
Der CR-V hat nicht nur ein neues starkes Herz bekommen, ihm wurde auch moderat die Haut gestrafft: Ins Auge fallen der neue vordere Stoßfänger, der Frontgrill mit nun zwei Chromleisten und die umgestalteten Nebel- und Hauptscheinwerfer. Im Heckbereich gibt es geänderte Stoßfänger und Rückleuchten mit Klarglas-Elementen.

Innenraum und Technik überarbeitet
Im CR-V geht‘s heimeliger zu: Neue Materialien für die Sitze, neue Armlehnen in den Türen und an den Vordersitzen sowie gedämpfte Haltegriffe sorgen für mehr Komfort. Chromapplikationen lassen das Interieur hübscher erscheinen. Zu den Neuheiten gehören des weiteren ein verbesserter automatischer Allradantrieb und optionale Kopfairbags.

Leiser Selbstzünder
Das eigentliche Highlight ist wirklich der Dieselmotor. Wo gehämmert wird, da hört man Klopfen: Diese Weisheit trifft auf den Selbstzünder im CR-V nicht zu. Die Honda-eigene Züchtung wird bei keiner Drehzahl laut oder gar nervig.

Spurtstarker Antrieb
Die Maschine ist ein richtig starkes Exemplar, das zeigt, wo es lang geht: Bereits vom Start weg zieht der CR-V spurtstark nach vorn. 10,6 Sekunden dauert der Sprint auf Tempo 100. Das Drehmoment von 340 Newtonmetern liegt bereits bei 2.000 Touren an. Die gute Elastizität des Motor passt zu den überraschend sportlichen Handlingeigenschaften des Allzweck-Honda.

Ab 26.300 Euro
Der Diesel startet in der LS-Ausstattung bei 26.300 Euro, in der Ausstattung ES bei 28.400 Euro und in der Top-Ausstattung Executive bei 30.750 Euro. Ab Herbst 2005 soll ein Partikelfilter angeboten werden. Der Preis dafür steht noch nicht fest.
(hd)

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