Peugeot 407 Coupé: Stil und Tradition vereint

Dienstag Oktober 11

Sie sind eine Spezialität von Peugeot: stilvoll elegante Sportcoupés, gezeichnet vom italienischen Starcouturier Pininfarina. Eine über vierzigjährige Design-Tradition, die jetzt aber das hauseigene Centre de Style Peugeot mit dem 407 Coupé fortschreibt. Mit markentypischem, aggressivem Kühlergrill und dynamischen Linien fährt der sportliche Zweitürer im Dezember zu günstigen Preisen ab 28 900 Euro in die Schauräume der Händler. Angetrieben wird das Fahrzeug wahlweise von einem 2,2-Liter-Vierzylinder mit 120 kW/163 PS, einem 3,0-Liter-V6 mit 155 kW/211 PS oder einem 150 kW/204 PS starken 2,7-Liter-V6-Dieselmotor mit Rußpartikelfilter.

Einen vorläufigen Höhepunkt erreichte die Coupé-Tradition von Peugeot mit dem zeitlos-eleganten 406 Coupé, von dem in neun Jahren 108 000 Exemplare verkauft wurden. Eine Vorgabe, die der Nachfolger sogar noch übertreffen soll, obwohl das klassische Coupé-Segment durch die immer stärker vertretenen Coupé-Cabriolets im Gesamtvolumen deutlich geschrumpft ist. So sollen bereits im ersten vollen Produktionsjahr weltweit 25 000 Einheiten des neuen sportlichen Peugeot verkauft werden, davon 4 800 Fahrzeuge in Deutschland.Die Voraussetzungen dafür bringt der Zweitürer mit. So entwarf das Centre de Style Peugeot unter Leitung von Gérard Welter eine italienische Sportwagen-Silhouette mit französischem Chic, die das Coupé schon im Stand schnell aussehen lässt. Auch innen bleibt das Flair französischer Eleganz und Leichtigkeit erhalten. Für ein Coupé sind die Raumverhältnisse fast schon opulent, und wer sich einmal hinter den körpergerecht konturierten Vordersitzen in den Fond geschlängelt hat, findet sogar dort erwachsene Bein- und Kopffreiheit vor. Mit 400 Liter Volumen bietet auch das Gepäckabteil ausreichend Stauraum für die Reise zu viert. Schön gezeichnete Instrumente, eine Vielzahl praktischer, aber dezent angeordneter Ablagen und ein eleganter Schwung zwischen Materialien aus technisch-kaltem Metall, feinen Stoffen und optionalem Leder vermitteln eine bei Peugeot bisher nicht gewohnte Leichtigkeit der Formen.Auch die Motorenpalette zeigt, dass die Franzosen ihr immerhin 4,82 Meter langes Coupé als dynamisches Flaggschiff der Löwenmarke verstehen. Bereits der Einstiegsmotor leistet aus 2,2 Liter Hubraum 120 kW/163 PS, noch kräftiger sind die beiden V6. Während der 155 kW/211 PS starke Benziner das rund 1,7 Tonnen schwere Coupé in nur 7,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 treibt, beeindruckt der 150 kW/204 PS leistende Diesel mit Rußpartikelfilter durch 440 Nm Drehmoment bei nur 1 900 Umdrehungen und durch eine beispielhafte Laufruhe fast ohne wahrnehmbare Vibrationen oder Selbstzündergetöse. Dennoch: Nur mit einer vorerst allerdings nicht geplanten scharfen RC-Version mit zusätzlichen PS könnte das Haifischmaul des 407 den deutlich schnelleren Wettbewerbern aus Bayern und Schwaben die Zähne zeigen.

Alle Triebwerke werden mit gut abgestuften Sechsgang-Getrieben kombiniert, manuell beim Vierzylinder-Benziner, wahlweise automatisch beim V6-Benziner und ausschließlich automatisch beim Diesel. Sportliche Fahrer sollten den V6-Benziner mit Handschaltung ordern, denn das knackige Schaltgetriebe ermöglicht deutlich flottere Beschleunigungswerte als die etwas träge Automatikversion.

Straff gefedert wie ein Sportwagen, aber doch nicht hart und unbequem eignet sich der Fronttriebler gleichermaßen zum sicheren Ritt über schnelle Autobahnen und kurvige Bergstraßen wie zum entspannten Flanieren auf Großstadtboulevards. Noch nie zeigte ein großer Peugeot derart direkte und schnelle Reaktionen auf Fahrerbefehle. So kommt der 407 dem GT-Ideal vom sportlichen Reisen sehr nahe. Die Fahrdynamik suggeriert fast, in einem kompakten Sportwagen zu sitzen und nicht in einem 4,82 Meter langen Coupé - wären da nicht die unübersichtliche, lange Motorhaube und der Wendekreis von stattlichen zwölf Metern, die das Rangieren in Parkhäusern und schmalen Straßen erschweren. Viel Leistung erfordert viel Sicherheit. Daher sind serienmäßig ESP, Reifendrucksensoren, Xenonscheinwerfer, sieben Airbags sowie gegen Aufpreis adaptives Kurvenlicht an Bord. Sportliche Eleganz, stilvollen Komfort und gute Fahrleistungen vereint das neue 407 Coupé und setzt damit einen feinen Akzent im kleinen Segment der Coupés europäischer Premiummarken. Mit dieser Mischung bringt der 407 alle Voraussetzungen mit, um die Erfolgsstory der Peugeot Coupés fortzuschreiben. Wolfram Nickel/midTechnische Daten Peugeot 407 Coupé:Viersitziges Coupé der Mittelklasse; Motorisierungen:2,2-Liter-Ottomotor; 120 kW/163 PS, Höchstgeschwindigkeit: 222 km/h; max. Drehmoment 220 Nm bei 4 150 U/min; 0 auf 100 km/h: 8,9 s; Verbrauch 9,2 Liter/100 Kilometer; Abgasnorm Euro 4; Preis: ab 28 900 Euro;3,0-Liter-V6-Ottomotor; 155 kW/211 PS, 241 km/h; 290 Nm bei 3 750 U/min; 7,8 s; 10,2 Liter/100 Kilometer; Euro 4; ab 33 800 Euro;2,7-Liter-V6-Dieselmotor; 150 kW/204 PS, 225 km/h; 440 Nm bei 1 900 U/min; 8,8 s; 8,5 Liter Diesel/100 Kilometer; Euro 4; Rußpartikelfilter; ab 35 300 Euro.