Toyota Prius: Geräuschloser Voll-Hybrid

Für den Toyota Prius kommt die aktuelle Suche nach alternativen Antrieben zugunsten des Umweltschutzes einer Werbekampagne gleich. Bereits seit 1997 ist der rund 24 900 Euro teure Kompaktklässler auf dem Markt und wurde seitdem rund 654 000 Mal verkauft. Grund genug, den technologischen Vorreiter auf seine Alltagstauglichkeit zu testen.

Nach dem Starten des Prius läuft der Elektro-Motor des Hybrid-Fahrzeugs so leise, dass er kaum wahrzunehmen ist. Auch nach einem Tritt auf das Gaspedal lässt die Limousine im Stadtverkehr nicht viel von sich hören oder spüren. Denn durch das Getriebe mit stufenlos variabler Kraftübertragung entfallen die kurzen Schaltruckler eines herkömmlichen Automatikgetriebes. Das Zuschalten des Ottomotors geschieht fast unbemerkt und ohne weiteres Zutun des Fahrers. Laut Hersteller verbraucht das Benzin-Aggregat durchschnittlich rund 4,3 Liter Superbenzin auf 100 Kilometern und stößt dabei 104 Gramm CO2 pro Kilometer aus.

Unter der Haube des Prius sitzt eine Kombination aus Benzin- und Elektromotor. Dabei dient der 50 kW/68 PS starke Elektromotor nicht nur als Unterstützung für den Vier-Zylinder-Ottomotor mit einer Leistung von 57 kW/78 PS. Er kann auch als alleinige Antriebsquelle genutzt werden und macht den Prius dadurch zum "Voll-Hybriden". Gemeinsam erreichen die Antriebe eine Spitzenleistung von 82 kW/113 PS.

In der Executive-Ausstattung informiert ein großes Touch-Screen-Display den Fahrer stets, von welchem Aggregat die aktuelle Leistung kommt. Das sieht kompliziert aus und verwirrt durch den ständigen Wechsel mehr, als dass es Aufschlüsse gibt. Das Bremsen im Prius macht dank der Anzeige allerdings mehr Spaß als in herkömmlichen Pkw: Der Blick auf das Display verdeutlicht die Energie-Rückgewinnung durch das Bremsen oder Verzögern und somit das Aufladen der Batterie. Da der Elektromotor so zum Selbstversorger wird, benötigt der Hybrid-Antrieb nicht mehr Aufmerksamkeit als ein gewöhnlicher Ottomotor.

Bis Tempo 150 geht es zügig voran. Allerdings ist dann auch schnell Schluss und seine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h erreicht der Fronttriebler nur noch mit spürbarer Anstrengung. Aber für rasante Autobahnfahrten ist der Prius auch nicht gedacht. Seine Stärke ist der Stadtverkehr. Ruhig und emissionsfrei treibt der Elektromotor den Prius samt fünf Insassen einfach durch das Stop-and-Go des städtischen Verkehrs. Sabine Schwarz/mid

Toyota Prius - Technische Daten:

Fünfsitzige Limousine der unteren Mittelklasse; Hybrid-Antrieb bestehend aus 1,5-Liter-Benzinmotor und Elektroantrieb, Leistung des Gesamtsystems: 82 kW/113 PS, Leistung des Verbrennungsmotors 57 kW/78 PS, maximales Drehmoment Verbrennungsmotor: 115 Nm bei 4 200 U/min, Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h, 0-100 km/h: 10,9 Sekunden, Durchschnittsverbrauch je 100 Kilometer: 4,3 Liter Superbenzin; Preis ab rund 24 900 Euro.

Donnerstag Mai 10