Wenn´s der Chauffeur mal eilig hat...

Freitag November 10

Neben Luxus im Überfluss bietet der neue Maybach 62 S auch ein großes Maß an Sportlichkeit - damit der Chauffeur möglichst viel Spaß an seinem Job hat.

Ein Maybach 62 ist wohl der Gipfel des automobilen Prunks. 6,20 Meter Außenlänge, V12-Biturbo-Motor mit 550 PS sowie 900 Newtonmetern und ein Innenraum so herrschaftlich wie der Salon eines britischen Schlosses. Exklusiver geht´s nicht - oder etwa doch? Der neue Maybach 62 S (S steht für "Spezial") rundet die Modellpalette nach oben ab und setzt in allen Belangen noch einen drauf. Er ist noch stärker, noch komfortabler und noch unnahbarer als die anderen drei Typen 57, 57 S und 62. Während es sich der Chef im Fond noch gemütlicher machen kann, darf der Chauffeur hinter dem Lenkrad seinen sportlichen Ambitionen freien Lauf lassen. Vorausgesetzt, der Boss hat vorher mindestens 435.200 Euro plus Mehrwertsteuer nach Sindelfingen überwiesen.

Eigene optische Akzente

Äußerlich unterscheidet sich die Spezial-Version durch eine modifizierte Front mit einer kraftvolleren Kühlergestaltung, die prägnanten 20-Zoll-Speichenräder und überarbeitete Leuchteinheiten vom schwächeren Bruder. Daneben zeugen zwei trapezförmige Auspuff-Endrohre, welche formschön in die neu gestaltete Heckschürze integriert sind, vom motorischen Potential des Maybach-Topmodells. Zudem können sich die anspruchsvollen Kunden für eine von drei Karosseriefarben entscheiden, welche dieser Variante und dem kleineren Maybach 57 S exklusiv zur Verfügung stehen: Schwarz, Silber oder ein neuer Sonderlack, ein schimmerndes Weiß. Darüber hinaus weisen dezente "62 S"-Schriftzüge am vorderen Kotflügel und auf dem Heckdeckel auf den Sonderstatus dieses Autos hin.

Auch im Innenraum setzt der neueste Maybach frische Akzente. Je nach Geschmack gehen die edlen Klavierlack-Applikationen eine Symbiose mit sportlichem Carbon oder exquisitem Pappel-Anthrazit ein. Auch die Komplett-Lederausstattung zeigt sich im neuen Design.

Unter der Haube schlägt wie gehabt ein doppelt aufgeladenes Zwölfzylinder-Herz, allerdings in einer weiterentwickelten Variante. Statt 550 galoppieren jetzt 612 Pferde durch den Motorraum und sorgen dafür, dass der Chauffeur möglichst viel Spaß an seinem Job hat. Die wichtigste Änderung: Das Triebwerk verfügt jetzt über eine Wasser-Ladeluftkühlung. Auch ein Grund dafür, dass der V12-Biturbo zwischen 2.000 und 4.000 Touren elektronisch begrenzte 1.000 Newtonmeter stemmt. Verlangt der Chauffeur seinem Arbeitsgerät alles ab, sprintet der Maybach in 5,2 Sekunden von Null auf Hundert - und drückt den Chef sanft, aber bestimmt in den Sitz. Damit er im Fond trotzdem entspannt die "Financial Times" lesen kann, bremst die Elektronik die Fuhre bei 250 km/h ein.

"Die absolute Spitze des Automobilbaus"

Anders als beim Maybach 57 S, der sich eher an Selbstfahrer wendet und über eine sportlichere Fahrwerksabstimmung verfügt, bleiben die Federwege im 62 S im vollen Umfang erhalten. Laut Maybach bietet das Auto damit einen "exzellenten Fahrkomfort, der wohl kaum zu übertreffen ist" und "die absolute Spitze im Automobilbau markiert".

Seine Weltpremiere feiert Maybachs neues Flaggschiff auf der "Auto China 2006", die vom 19. bis 27. November in Peking stattfindet. Bestellungen nehmen die Mitarbeiter der Maybach-Repräsentanzen ab sofort entgegen. In Europa werden die ersten Autos bereits Ende 2006 ausgeliefert, in Amerika ist es Anfang des nächsten Jahres soweit.