Volvo S80: Mehr Diesel-Power für das Schweden-Flaggschiff

Mit einem neuen Fünfzylinder-Dieselmotor in zwei Leistungsstufen ist ab April der Volvo S80 in Deutschland bestellbar. Die Euro 5-Triebwerke leisten 129 kW/175 PS und 151 kW/205 PS und sollen der Businesslimousine helfen, den Abstand zu den deutschen Platzhirschen Mercedes E-Klasse, Audi A6 oder BMW 5er zu verringern. Optisch kommt das Flaggschiff der Schweden sehr dezent überarbeitet daher. Der Kühlergrill des schlank wirkenden Viertürers steht etwas steiler als bisher und trägt ein größeres Markenlogo. Im weiterhin eher nordisch-nüchternen Innenraum sorgen zusätzliches Leder sowie Chromeinfassungen für mehr Eleganz.

Die beiden neuen Motorversionen arbeiten laufruhig und bieten jederzeit genug Power. Das maximale Drehmoment beträgt bei beiden Leistungsstufen 420 Nm, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 220 km/h beziehungsweise 230 km/h angegeben. Der Kraftstoffverbrauch des schwächeren Triebwerks soll bei 5,9 Litern auf 100 Kilometern liegen, die stärkere Variante benötigt laut Hersteller 6,2 Liter. Preise sind noch nicht bekannt, der Aufschlag gegenüber den bisherigen Fünfzylinder-Dieseln, die ab 37 290 Euro erhältlich sind, soll moderat ausfallen. Die neuen Motorvarianten stehen künftig auch für die Modelle V70, XC60 und XC70 zur Verfügung.

Die anderen Benzin- und Diesel-Motoren mit Hubräumen zwischen 1,6 und 4,4 Litern und einem Leistungsspektrum von 80 kW/109 PS bis 232 kW/315 PS bleiben für das Flaggschiff S 80 weiterhin im Angebot. Die große Limousine verfügt so mit ihren Vier-, Fünf-, Sechs- und Acht-Zylinder-Triebwerken über ein breitgefächertes Motoren-Programm.

Die Fahrwerksabstimmung des 4,85 Meter langen Fronttrieblers ist traditionell eher komfortabel ausgelegt, schlechte Straßen werden sanft glattgebügelt. Und für dynamisch orientierte Fahrer gibt es nun eine Sportversion mit einer um rund zwei Zentimeter tiefer gelegten Karosserie, strafferer Federung und direkterer Lenkung. Damit kommt richtig Fahrvergnügen auf, da sich der Wagen wesentlich agiler bewegen lässt. Der Aufpreis für die Fahrwerksmodifikationen einschließlich automatischer Niveauregulierung beträgt 890 Euro.

Wer eine komfortable und zurückhaltende Alternative zu den deutschen Premium-Limousinen sucht, wird beim Flaggschiff der Schweden fündig. Und auch für dynamisch orientierte Fahrer ist mit der neuen Sportversion nun eine Alternative im Programm. Auf der Minus-Seite stehen weiterhin unter anderem die eingeschränkte Wendigkeit und die schlechte Übersichtlichkeit. In Europa haben die Schweden in der oberen Mittelklasse mit 11 000 Zulassungen für den S80 im vergangenen Jahr einen Marktanteil von rund acht Prozent erreicht. In Deutschland bedeuten 900 verkaufte Exemplare wegen der einheimischen Konkurrenz magere 1,4 Prozent Marktanteil. Angesichts der unsicheren wirtschaftlichen Gesamtlage wagt Volvo keine Prognose für die Entwicklung der Verkaufszahlen im laufenden Jahr. Helmut Weinand/mid

Bewertung:
Plus: großzügige Platzverhältnisse, hoher Fahrkomfort
Minus: großer Wendekreis, unübersichtliche Karosserie

Technische Daten der beiden neuen Dieselmotoren im Volvo S80: 2,4-Liter-Fünfzylinder-Dieselmotoren, 129 kW/175 PS bzw. 151 kW/205 PS. Drehmoment: 420 Nm. Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h bzw. 230 km/h, Kraftstoffverbrauch 5,9 Liter (6,2 Liter), CO2-Emission:155 g/km (164 g/km), Preis: unter 40 000 Euro.

Freitag März 13