Citroen Berlingo: Mini-Transporter für Familie und Gewerbe

Mittwoch Mai 14

Als praktischer und preiswerter Kastenwagen für Gewerbe, Familie und Freizeit kommt im Juni die neue Generation des Citroen Berlingo auf den Markt. Der moderne Nachfolger ist gegenüber dem Vorgänger deutlich gewachsen. Für Vortrieb in der Pkw-Version des kompakten Kasten sorgen wahlweise drei Diesel- und zwei Benzinmotoren mit Leistungswerten zwischen 55 kW/75 PS und 80 kW/109 PS, im Nutzfahrzeug sind es zwei Diesel und ein Benziner mit 55 kW/75 PS bis 66 kW/90 PS. Die Preisliste für den neuen Berlingo als Nutzfahrzeug beginnt bei 12 650 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer, für die Pkw-Version sind 15 550 Euro brutto fällig. Der Vorgänger bleibt unter der Bezeichnung Berlingo First zu Preisen ab 14 050 Euro inklusive Mehrwertsteuer weiterhin lieferbar.

Ab Spätherbst ist der Berlingo als Nutzfahrzeug erstmals in den zwei Längen 4,38 Meter und 4,63 Meter lieferbar. Dabei stehen in der Kurzversion ein vergleichsweise beachtliches Ladevolumen von 3,3 Kubikmetern (zehn Prozent mehr als beim Berlingo First) sowie bis 776 Kilogramm Nutzlast zur Verfügung. Bei der Langversion sind es sogar 3,7 Kubikmeter Volumen bei einer Laderaumlänge von bis zu 3,25 Metern. Das reicht für zwei Europaletten. Zusätzliche Staukapazität von 400 Litern bietet der Berlingo mit optionalem Extenso-Fahrerhaus, wenn die Beifahrer-Sitzbank umgeklappt wird. Andernfalls bietet die Bank gleich zwei Mitfahrern Platz, ein Novum bei den kompakten Transportern. Allerdings lässt sich auf dem mittleren Sitz nur auf kurzen Strecken einigermaßen komfortabel reisen. Heck-Flügeltüren sowie eine oder zwei optionale seitliche Schiebetüren und eine Dachleiterklappe sorgen für einfaches Beladen. Zur IAA im September folgt ein Berlingo-Pritschenwagen für eine Tonne Nutzlast und spezielle Kühl-, Werkstatt- und andere Aufbauten.

Citroen reagiert mit diesen Ausstattungsmöglichkeiten auf die weiter wachsende Nachfrage nach handlichen und kompakten Transportern für Ballungsgebiete, die zudem von Fahrbeschränkungen ausgenommen sind. Nicht mehr lieferbar sind allerdings die besonders umweltfreundlichen Erdgasversionen des Berlingo. Dafür soll die Triebwerkspalette später durch Varianten mit Start-Stopp-System und einem sparsamen Dreizylinder ergänzt werden.

Während die 66 kW/90 PS starken Benziner und Diesel im Kastenwagen auch bei voller Beladung für flotten Vortrieb sorgen, wirkt der kleinere 55 kW/75 PS-Diesel (ohne Partikelfilter) angestrengt und an Steigungen schnell überfordert. Die Pkw-Versionen sind zusätzlich mit einem 80 kW/120 PS leistenden Benziner und einem gleich starken Diesel lieferbar. Für deutlich mehr Fahrkomfort als bisher sorgt das auf dem größeren C4 Picasso basierende Fahrwerk des neuen Berlingo, das weniger straff abgestimmt ist als bei manchem Wettbewerber. Während der Kastenwagen im Inneren laute Fahrgeräusche aufweist, gefallen die familienfreundlichen Pkw-Versionen durch eine gute Geräuschisolation und eine geringe Seitenwindanfälligkeit.

Die Pkw-Version bietet zudem drei Einzelsitze im Fond, die umklappbar und komplett ausbaubar sind, hochwertige Stoffe und Materialien im Interieur und das optionale Modutop-Dach mit zusätzlichen Dachfenstern, weiteren Ablagen, Lüftern und Parfumspender. Und dennoch: Den Komfort eines klassischen Mini-Vans erreicht der Berlingo nicht.

Sicher ist: Auch in der zweiten Generation wird der kultige Kasten wieder Karriere machen, als geräumiger Transporter für Handwerker und Gewerbetreibende sowie als klassenloses Automobil für Familie und Freizeit, das eine preiswerte Alternative zu Mini-Vans darstellt. Entsprechend ehrgeizig sind die Verkaufsziele für Citroens Neuen. Über 11 000 Einheiten wollen die Franzosen hierzulande noch in diesem Jahr verkaufen, davon 8 000 Berlingo in Pkw-Version. Eine klare Kampfansage an Renault Kangoo, Fiat Doblo, Skoda Roomster und VW Caddy, aber letztlich auch an das Schwestermodell Peugeot Partner. Wolfram Nickel/mid

Technische Daten Citroen Berlingo:

Zwei- bis dreisitziger Kastenwagen bzw. fünfsitziger Kombi; Länge/Breite/Höhe/Radstand: 4,38 (Langversion 4,63) Meter/1,8 Meter/1,8 Meter/2,7 Meter, Leergewicht: ab 1,4 Tonnen inkl. Fahrer, Nutzlast: 550 bis 674 kg, max. Laderaumlänge: 2,0 (3,25) Meter, Ladevolumen: 3,3 (3,7) ccm;

Motoren: 1,6-Liter-Benziner, 66 kW/90 PS, max. Drehmoment: 132 Nm bei 2 500 U/min, Höchstgeschwindigkeit: 159 km/h, 0 auf 100 km/h in 17,5 Sek., Durchschnittsverbrauch: 8,2 l/100 km Super, CO2-Ausstoß: 195 g/km; Preis ab 12 650 Euro (Kastenwagen, ohne MwSt.) bzw. ab 15 550 Euro (Pkw, inkl. MwSt).

1,6-Liter-Benziner, 80 kW/109 PS, 147 Nm/4 000 U/min, 169 km/h, 15,3 Sek., 8,2 l/100 km Super, 195 g/km; Preis ab 17 750 Euro (Pkw inkl. MwSt).

1,6-Liter-Diesel, 55 kW/75 PS, 185 Nm/1 750 U/min, 152 km/h, 19,6 Sek., 5,7 l/100 km Diesel, 150 g/km; Preis ab 13 250 (Kastenwagen, ohne MwSt) bzw. ab 16 450 Euro (Pkw, inkl. MwSt).

1,6-Liter-Diesel, 66 kW/90 PS, 215 Nm/1 750 U/min, 160 km/h, weitere Fahrleistungen noch nicht bekannt; Preis ab 14 350 (Kastenwagen, ohne MwSt) bzw. ab 18 950 Euro (Pkw, inkl. MwSt).

1,6-Liter-Diesel, 80 kW/109 PS, 240 Nm/1 750 U/min, 173 km/h, 14,0 Sek., 5,6 l/100 km Diesel, 147 g/km; Preis ab 19 850 Euro (Pkw, inkl. MwSt).