NSU Ro 80: Eine Legende wird 40

Donnerstag Dezember 14

Eine Legende wird 40 Jahre alt: der NSU Ro 80. Von einem Wankelmotor angetrieben und mit einer Karosserie, die durch ein revolutionäres Design aus der Feder von Claus Luthe bestach, erregte das Fahrzeug bei seiner Premiere 1967 auf der IAA in Frankfurt am Main Aufsehen und wurde im gleichen Jahr zum "Auto des Jahres" gewählt.

Im Gegensatz zu den damaligen Fahrzeugen kam der Ro 80 ohne Schnörkel, stattdessen mit einer klaren Linienführung in Keilform aus. Sein Design war zu dieser Zeit ebenso unorthodox wie sein Antriebskonzept mit Vorderradantrieb, Vier-Scheibenbremsen und Zwei-Kreis-Diagonalbremssystem. Zudem verfügte das Fahrzeug über eine günstige Achslastverteilung und eine sichere Fahrgastzelle. In der Praxis begeisterte er viele Fahrer besonders durch den laufruhige Kreiskolbenmotor mit 85 kW/115 PS. In Kombination mit einem halbautomatischen Dreiganggetriebe absolvierte die Limousine den Spurt von null auf Tempo 100 in 12,5 Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.

Der Preis für das ungewöhnliche Automobil lag 1967 bei 14 150 D-Mark und steigerte sich bis 1977 auf 23 620 D-Mark. Es war und ist ein Auto für Individualisten, doch dieser Kreis war zu klein, um es für den Hersteller auf Dauer profitable zu machen. Daher wurde die Produktion des Ro 80 im August 1977 eingestellt. Rund 37 400 Exemplare sind bis dahin gebaut worden, bis 1969 als NSU Ro 80 und dann als Audi-NSU Ro 80, da NSU in die Audi-NSU Auto Union AG eingegliedert wurde. Heute sind noch etwa 900 Ro 80 in Deutschland unterwegs.