Corvette C6: Mehr Power zum neuen Modelljahr

Freitag Februar 15

Große Leistung zum vergleichsweise kleinen Preis bietet seit jeher der ur-amerikanische Sportwagen Corvette. Im neuen Modelljahr der mittlerweile sechsten Generation des Hecktrieblers sind es ab sofort mit überarbeitetem Motor genau 325 kW/442 PS und 586 Nm für schlappe 65 300 Euro Einstiegspreis. Ein vergleichbar schneller und sprintstarker Porsche 911 Carrera S ist rund 25 000 Euro teurer. Zudem verringert der als Coupé und Cabrio erhältliche Zweisitzer bei den Fahreigenschaften und der Innenraumqualität den Abstand zur Stuttgarter Sportwagen-Ikone.

Der Hubraum des 2005 eingeführten V8-Motors wurde um 0,2 Liter auf 6,2 Liter vergrößert. Die Leistung stieg im Zuge dessen um 33 PS, das maximale Drehmoment um 39 Nm. In Kombination mit dem ebenfalls überarbeiteten manuellen Sechsgang-Getriebe spurtet die Corvette C6 nun in 4,4 Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 306 km/h. Das mächtige Triebwerk geht dabei ohne jede Nervosität zu Werke; statt hochdrehen zu müssen, kann es sich ganz auf seinen gigantischen Hubraum verlassen, der in einem fast konkurrenzlosen Drehmoment mündet. Mit gleichmäßiger Wucht treibt es aus dem Drehzahlkeller den knapp 1,5 Tonnen schweren Sportler auf Tempo, so dass der Fahrer in die Sitze gepresst wird. Kaum hinter der Handschaltung zu verstecken braucht sich dabei die nun flotter schaltende Automatik mit sechs Stufen und Schaltwippen am Lenkrad.

In großen Teilen erneuert kommt auch das Fahrwerk daher. Unter anderem wurden Aufhängungen, Dämpfer und Stabilisatoren geändert. Beim Fahrverhalten gibt sich der Sportler gelassen und gut beherrschbar. Schlechte Straßen lassen sich vergleichsweise unproblematisch befahren, bei Tempo-Schwellern empfiehlt es sich aber stark abzubremsen, da die lange Front ansonsten schnell Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche schließt.

Für ein angenehmes Gefühl hinter dem Steuer und auf dem Beifahrerplatz sorgt der überholte Innenraum. Von spartanisch-amerikanischem Purismus keine Spur. Armaturenbrett und Türen sind mit gepolstertem Kunststoff in Lederoptik ausgekleidet, neue Zierblenden, Innenraumfarben und Applikationen ermöglichen eine individuellere Gestaltung. Etwas störend wirkt da nur der Wirrwarr an Schaltern und Knöpfen in der Mittelkonsole. Auch die Bedienung des nun serienmäßigen Navigationssystems geht nicht unbedingt leicht von der Hand.

Geblieben ist auch im neuen Modelljahr der außergewöhnliche Kofferraum. 634 Liter fasst er, was aber beim Coupé ein etwas theoretischer Wert ist, denn zwischen Laderaum und Innenraum existiert keine Trennung. Gepäckstücke drohen so auch angesichts der fulminanten Beschleunigungsfähigkeit zu gefährlichen Geschossen zu werden. Dafür findet hinten das abnehmbare Kunststoff-Dach genügend Platz, so dass sich das Coupé mit wenigen Handgriffen in ein Targa-Cabrio verwandelt.

Vom reinen Boulevards-Renner für Innenstädte und schnurgerade amerikanische Straßen hat sich die Corvette mittlerweile zu einem ernstzunehmenden Sportwagen entwickelt. Dies will die GM-Marke mit verstärktem Rennsport-Engagement in Europa und mit dem bereits auf der Auto Show in Detroit vorgestellten Top-Modell ZR1 unterstreichen. Die Top-Variante leistet dann aufgeladen rund 456 kW/620 PS und wird wohl ebenfalls deutlich preisgünstiger sein als der 189 500 Euro teure Porsche 911 GT2. Holger Holzer/mid

Technische Daten Corvette C6 Modelljahr 2008:

Zweisitziger Sportwagen; 6,2-Liter-Ottomotor mit 325 kW/442 PS, maximales Drehmoment 586 Nm bei 4 600 U/min, null auf 100 km/h in 4,4 Sek/4,6 Sek (Automatik), Höchstgeschwindigkeit 306 km/h, Normverbrauch 13,3 (13,4) Liter Super auf 100 km, CO2-Ausstoß 316 (317) g/km; Preis ab 65 300 Euro. mid/hh