Peugeot 308 175 THP: Einen drauf gesetzt

Dienstag April 15

Mit einer neuen Top-Motorisierung wertet Peugeot ab sofort seine Kompaktklasse 308 auf. Der 308 175 THP hat die derzeit stärkste Variante des gemeinsam mit BMW entwickelten Turbobenziners unter der Haube. Das Aggregat ist bereits aus dem sportlichen 207 RC bekannt und kann im 308 sowohl für die Limousine als auch für den neuen Kombi bestellt werden. Der Motor leistet aus 1,6-Litern Hubraum 128 kW/175 PS und beschleunigt die Limousine auf bis zu 225 km/h. Der Preis für den Fünftürer in der Sport Plus-Ausstattung beträgt 24 100 Euro.

Erstmals zum Einsatz kommt in dieser Konfiguration ein neues, von PSA selbst entwickeltes Sechsgang-Handschaltgetriebe. Es erlaubt sportliche, der Motorisierung angemessene Gangwechsel. Fahrspaß stand überhaupt ganz oben bei der Entwicklung dieses Antriebs. Schon bei 1 600 U/min liegt ein Drehmoment von 240 Nm an, dieses kann kurzzeitig per Overboost um weitere 20 Nm gesteigert werden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 225 km/h für die Limousine beziehungsweise 215 km/h beim neuen Kombi SW.

Der mit BMW entwickelte, aber von PSA selbst produzierte Antrieb ist ein Glanzstück modernen Motorenbaus und gespickt mit technischen Leckerbissen. Der Vierzylinder-Motor verfügt über zwei oben liegende, mechanisch arbeitende Nockenwellen und einen automatischen hydraulischen Ventilspielausgleich. Der Direkteinspritzer wird zudem von einem sogenannten Twin-Scroll-Turbolader unterstützt, bei dem die Auslasskanäle der Zylinder in Krümmer und Lader paarweise (twin) gebündelt sind. Ein Überdruckventil begrenzt den Ladedruck auf 0,8 bar, kurzzeitig sind durch die Overboost-Funktion jedoch auch 1,0 bar möglich, wodurch das maximale Drehmoment von 240 auf 260 Nm gesteigert wird.

Optisch unterscheidet sich der sportlichste 308 von seinen Schwestermodellen durch eine neue Frontschürze, die deutlich Anleihen beim auf der IAA 2007 vorgestellten Concept-Car 308 RC Z nimmt. Der Kühlergrill ist in Alu-Optik gehalten und die Nebelscheinwerfer wurden aggressiver gestaltet. Bei der Limousine erkennt man den stärksten 308 am dezenten Dachspoiler. Darüber hinaus wurde das Fahrzeug um einen Zentimeter tiefer gelegt. Innen ist die Pedalerie in Alu gehalten und zudem wurde dem 308 175 THP ein spezielles, mit perforiertem Leder überzogenes Lenkrad spendiert.

Starke, sportliche Varianten sind in der bürgerlichen Kompaktklasse nicht unwichtig für das Image und damit auch für den Absatz der Normalmodelle. Peugeot hat beim 308 den Weg der Vernunft gewählt und ist dem Vergleich etwa mit dem Golf GTI mit 147 kW/200 PS aus dem Weg gegangen. Mit 175 Pferdestärken ist der stärkste 308 angemessen motorisiert, zumal das moderne Aggregat subjektiv eher mehr Leistung vermuten lässt. Bereits in der Basisausstattung sind ein großes Panorama-Glasdach, 17-Zoll-Alufelgen, eine Zweizonen-Klimaautomatik, alle denkbaren elektrischen Helfer und viele weitere Details enthalten. So kann sich der Peugeot 308 175 THP auch im preislichen Vergleich durchaus sehen lassen. Peter Eck/mid

Peugeot 308 175 THP - Technische Daten:

Drei- oder fünftürige, fünfsitzige Limousine der Kompaktklasse;

Motor: 1,6-Liter-Turbobenziner, 128 kW/175 PS, max. Drehmoment: 260 Nm bei 2 600 U/min, Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h, 0-100 km/h: 8,3 s, Verbrauch: 7,6 l/100 km Superbenzin, CO2-Ausstoß: 180 g/km, Preis: ab 24 100 Euro.