Kia Ceed: Kompakte Kampfansage

Mittwoch Januar 17

Kompaktklasse aufgepasst: Kia betritt Anfang Februar mit dem Ceed die Arena und hat etwas Neues im Gepäck. Mit sieben Jahren oder 150 000 Kilometern Garantie auf die Steilhecklimousine könnten die Koreaner so manchen Kundenkampf für sich entscheiden. Der erste vollständig in Europa produzierte Kia ist in der Basisversion mit einem 80 kW/109 PS starken 1,4-Liter Benzinmotor ausgerüstet und kostet inklusive sechs Airbags, ESP sowie MP3-Radio mit CD-Player 14 300 Euro.

Selbst in der teuersten Ausstattungsvariante inklusive Klimaautomatik, Navigationssystem, USB-Anschluss und Wasser abweisenden Seitenfenstern liegt der neue Kia noch unter der magischen 25 000 Euro-Grenze. Für den Antrieb des Fünftürers stehen drei Benziner zwischen 80 kW/109 PS und 105 kW/143 PS sowie zwei Diesel mit wahlweise 66 kW/90 PS oder 84 kW/ 115 PS bereit. Ab Mai kommt dann noch ein 2,0-Liter Diesel dazu, für den dann auch ein Sechsgang-Getriebe angeboten wird. 2007 plant Kia den Verkauf von 100 000 Ceed in Europa, davon soll jeder Zehnte einen deutschen Käufer finden. Ein wenig Anteil sollen daran auch zwei weitere Mitglieder der Ceed-Familie haben: Im September kommt zunächst ein Sportkombi, im Dezember folgt dann ein Dreitürer mit Coupé-Charakter.

Optisch ist der Koreaner durchaus gefällig. Das Fahrzeug wurde im europäischen Entwicklungszentrum in Rüsselsheim entwickelt und es wird im ersten europäischen Kia-Werk im slowakischen Zilina gefertigt. Natürlich sollte es dann auch den europäischen Geschmack treffen. Dieses Ziel ist zwar weitestgehend geglückt, doch haben die Koreaner bei diesen Anstrengungen leider die Chance verpasst, dem Neuen ein unverwechselbares Gesicht zu geben. Da hilft es auch nicht, dass selbst der Name des neuen Kia europäische Wurzeln hat: C steht für das Segment Kompaktklasse, ED für European Design. Der Rest ist "Lautmalerei". Pluspunkte sammelt der Kompaktwagen vor allem in der Rückansicht. Auch eine dynamische Linie kann man dem Ceed attestieren.

Beim Innenraumdesign und der Innenraumverarbeitung setzt der Ceed bei Kia neue Maßstäbe und kann insgesamt überzeugen. Die Materialien wirken hochwertig und die Farbgebung ist stimmig. Die Instrumente sind übersichtlich angeordnet und viele Funktionen sind über das Multifunktionslenkrad leicht zu bedienen. Auch das Platzangebot ist prima. Mit einer Länge von 4,23 Meter und einem Radstand von 2,65 Metern kann sich der Ceed in Sachen Raum auch im Vergleich mit den Mitbewerbern durchaus sehen lassen.

Der neu entwickelte 1,6-Liter-Diesel mit 84 kW/115 PS läuft bemerkenswert rund und leise. Er macht sich in dem kompakten Kia viel besser als sein ebenfalls 1,6-Liter großer Benzinkollege, auch wenn mitunter mal ein wenig mehr Drehzahl nötig ist. Mit steigender Geschwindigkeit gleicht der Selbstzünder sein Dynamikdefizit jedoch aus. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 188 km/h. 4,7 Liter Verbrauch im Mix dürften den Diesel-Fahrer ebenfalls erfreuen.

Bei den Fahrwerkseigenschaften reicht der Neue an die Kompaktklassen-Platzhirsche von VW, Ford und Opel noch nicht heran. Besonders die zu harte Abstimmung führt zu Punktabzug. Im Gegenzug streckt der Ceed den Wettbewerbern im Fach Garantie die Zunge raus. Sieben Jahre Garantie zeugen von einem hohen Kia-Qualitätsbewusstsein, von dem die Kunden nur profitieren können. Dass die letzten zwei Jahre nur für den Motor und den Antriebsstrang gelten, ist da leicht zu verschmerzen. Kia erhofft sich von diesem Angebot unter anderem eine Stabilisierung des Restwertes.

Der neue kompakte Koreaner weist neben einer tollen Garantieleistungen, viel Platz und eine gute Ausstattung, einen überzeugenden Preis, insgesamt ansprechende Fahreigenschaften und ein gefälliges Design auf. Nur eines fehlt ihm: das gewisse Etwas. Der Kia Ceed ist ein Auto für die Vernunftskäufer, die ein wirklich faires Angebot in der Kompaktklasse suchen. Astrid Simons/mid

Kia Ceed - Technische Daten: Fünftüriges Steilheckmodell der Kompaktwagenklasse,

1,4-Liter-Ottomotor, 80 kW/109 PS, max. Drehmoment: 137 Nm bei 5 000 U/min, Höchstgeschwindigkeit: 187 km/h, 0-100 km/h: 11,6 s, Mixverbrauch: 6,1 Liter;

1,6-Liter-Ottomotor 90 kW/122 PS, max. Drehmoment: 154 Nm bei 5 200 U/min, Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h (Automatik: 187 km/h), 0-100 km/h: 10,8 s (Automatik: 11,4 s), Mixverbrauch: 6,4 Liter (Automatik: 7,0 Liter);

2,0-Liter-Ottomotor, 105 kW/143 PS, max. Drehmoment: 186 Nm bei 4 600 U/min, Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h (Automatik: 195 km/h), 0-100 km/h: 10,4 s, Mixverbrauch: 7,1 Liter (Automatik: 7,7 Liter);

1,6-Liter-Dieselmotor, 66 kW/90 PS, max. Drehmoment: 235 Nm bei 1750 bis 2 500 U/min, Höchstgeschwindigkeit: 172 km/h, 0-100 km/h: k.A. , Mixverbrauch; 4,7 Liter;

1,6-Liter-Dieselmotor, 85 kW/115 PS, max. Drehmoment: 255 Nm bei 1900 bis 2 750 U/min, Höchstgeschwindigkeit: 188 km/h, 0-100 km/h: 11,5 s, Mixverbrauch: 4,7 Liter;

Preise: 14 300 Euro bis 21 425 Euro mid/sa