Sportlicher Schwede: Der neue Volvo XC90 Sport im Test

1. Test
2. Bildergalerie
3. Datenblatt
4. Preisliste
5. Fazit

Haar, 18. Februar 2008 - Seit seiner Markteinführung im Herbst 2003 hat sich der Volvo XC90 zum Publikumsliebling gemausert. Kein anderes Modell verkaufen die Schweden häufiger als das geräumige SUV. Der XC90 Sport zielt auf jene Kunden ab, die Wert auf eine besonders sportliche Fortbewegung legen.

Diverse Änderungen für den XC90 Sport
Der XC90 Sport unterscheidet sich vom herkömmlichen Schweden-SUV vor allem durch straffer abgestimmte Stoßdämpfer und stärkere Stabilisatoren. Hinzu kommen eine direkter ausgelegte Lenkung, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, verchromte Auspuff-Endrohre, sowie die vorne und hinten montierten Schutzplatten in Mattsilber. Die in Wagenfarbe lackierten Radhausverbreiterungen, die Einfassungen des schwarzen Kühlergrills, der Lufteinlass-Rahmen unterhalb des Kühlergrills und diverse Applikationen an den Schwellerleisten in Mattchrom sind ein weiteres Erkennungsmerkmal. Des Weiteren besitzt die Sportvariante des XC90 keine Dachreling, diese kann aber ohne Aufpreis geordert werden. Für die Sport-Variante steht die Lackierung in Signalrot exklusiv zur Verfügung.

Bis zu 1.837 Liter Platz im Kofferraum
Der Innenraum des XC90 Sport unterscheidet sich nur marginal vom normalen Modell. Ausgeprägte Sportsitze aus Leder geben den Frontpassagieren mehr Seitenhalt und diverse Alu-Intarsien an Lenkrad, Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türverkleidung runden das Gesamtbild ab. Darüber hinaus ist die Sport-Variante an den blau hinterlegten Tacho-Instrumenten erkennbar. Als Siebensitzer bietet der XC90 ein Kofferraumvolumen von 249 beziehungsweise 1.837 Liter. Verstaut man die dritte Sitzreihe im ebenen Gepäckraumboden, stehen 483 Liter Stauraum zur Verfügung. Als unpraktisch empfinden wir die horizontal teilbare Heckklappe. Beim Öffnen des oberen Teils entsteht eine relativ hohe Ladekante. Klappt man das untere Teil der Klappe runter, wird die Ladekante zwar niedriger, beim Beladen muss man sich aber auch weiter nach vorne beugen.

Großzügiges Platzangebot
Im XC90 Sport herrscht ein angenehmes Wohlfühlambiente. Das Platzangebot ist, abgesehen von der dritten Sitzreihe, auf allen Plätzen sehr großzügig bemessen und vor allem auf längeren Strecken erweist sich der Schwede als bequemes Reisefahrzeug. Zur Serienausstattung gehören unter anderem sechs Airbags, ein Allradantrieb mit Haldex-Kupplung, ein Tempomat, eine Klimaautomatik, eine automatische Niveauregulierung, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, eine Sitzheizung für vorne und das Designpaket "Sport". Als aufpreispflichtiges Highlight hat unser Testwagen für 2.100 Euro ein DVD-Unterhaltungssystem mit zwei Sieben-Zoll-Monitoren in den Frontkopfstützen und Anschlussmöglichkeiten für Spielekonsole und Kamera an Bord. Weitere lohnende Extras sind das Navigationssystem für 2.410 Euro, die 510 Euro teure Einparkhilfe hinten, das elektrische Schiebe-Hebedach für 1.020 Euro und die USB-Schnittstelle ab 399 Euro.

In 7,3 Sekunden auf Tempo 100
Unter der Haube unseres Offroad-Schweden arbeitet der bereits bekannte V8-Benziner mit einem Hubraum von 4.414 Kubikzentimeter. Das quer eingebaute Triebwerk entwickelt bei einer Drehzahl von 5.850 Touren eine Leistung von 315 PS und das maximale Drehmoment von 440 Newtonmeter liegt bei 4.400 Umdrehungen an beiden Achsen an. Für den 100-km/h-Sprint benötigt der Sportler 7,3 Sekunden. Volvo gibt als durchschnittlichen Verbrauch einen Wert von 13,3 Liter an. Während unserer Testfahrten nimmt sich der Schwede ein Beispiel an seinen durstigen Landsleuten und genehmigt sich satte 15,0 Liter an der Zapfsäule.

Flott auch durch enge Kurven
Das speziell auf Sportlichkeit ausgelegte Fahrwerk des XC90 kann uns überzeugen. Trotz eines Gewichts von 2.156 Kilogramm lässt sich der XC90 recht flott durch enge Kurven scheuchen. Das von uns auf Grund der bauartbedingt hohen Karosserie erwartete Wanken bleibt lobenswerter Weise weitestgehend aus. Zudem begünstigt die präzise Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung auf kurviger Strecke unsere bewusst ambitionierte Fahrweise.

XC90 Sport muss Federn lassen
Einige Federn muss der XC90 Sport allerdings bei der Spritzigkeit lassen, mit welcher er zu Werke geht. Zwar bemüht sich die Sechsgang-Automatik redlich, das SUV in Schwung zu bringen - auch die Zeit für den 100-km-h-Sprint kann sich sehen lassen - jedoch mangelt es an der Zwischensprintfähigkeit. Hier wären sportliche Fahrer mit einem Schaltgetriebe besser bedient, das wiederum gibt es nur für die Fünfzylinder-Modelle. Im Alltagsbetrieb arbeitet der Automat ohne Probleme.

Volvo XC90 Sport ab 66.680 Euro
Der Grundpreis des siebensitzigen Volvo XC90 mit der V8-Motorisierung liegt bei 63.650 Euro. Für die Sport-Variante verlangt die schwedische Premiummarke 68.120 Euro. Als Fünfsitzer schlägt der XC90 Sport mit 66.680 Euro zu Buche.

Weitere Fotos