Stahlmix macht Autoreparatur schwierig

Donnerstag Oktober 19

Stahl ist nicht gleich Stahl: Moderne Autos sind aus einem halben Dutzend verschiedener Stahlsorten gefertigt. Eher weicher Stahl soll beim Unfall Aufprallenergie absorbieren, besonders harter Stahl schützt die Fahrgastzelle. Insgesamt gibt es laut "kfz-betrieb" im Automobilbau 19 verschiedene Stahlsorten für jeden Einsatzzweck. Hinzu gesellen sich außerdem noch andere Metalle wie Aluminium oder Magnesium. Bei der Reparatur nach einem Unfall kann der Materialmix allerdings für Probleme sorgen.

Wenn während der Reparatur an der Fahrzeugkarosserie etwa hochfeste Stahlteile durch weichere Metalle ersetzt werden, kann das Auswirkungen auf die gesamte Fahrzeugstruktur haben. Schlechteres Crashverhalten der Karosserie oder veränderte Auslöseschwellen des Airbags können die Folge sein.

Für Werkstätten bedeuten Karosseriereparaturen daher einen immer größeren Aufwand, die Mechaniker sind häufig auf kostenpflichtige Informationen der Hersteller im Internet oder Spezialwerkzeug angewiesen. Laien sollten die Finger ganz von Autoreparaturen lassen, warnen Sachverständigen-Organisationen. Jede Reparatur, die nicht von einer Fachkraft durchgeführt und von einem Kraftfahrzeugmeister kontrolliert wurde, obliegt der eigenen Verantwortung sowie Haftung.

Wird bei einem Unfall oder sonstigen Schadensfall seitens eines Gutachters festgestellt, dass dieser auf eine unsachgemäße Reparatur zurückzuführen ist, so haftet der Bastler für den Schaden. Die Versicherung kann so die Zahlung verweigern. Trotzdem repariert nach Schätzungen der Dekra jeder zehnte Autofahrer auch schwere Schäden selbst, knapp 600 000 unsachgemäß reparierte Fahrzeuge sind auf deutschen Straßen

 
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