Jaguar XK - Britische Soundorgie

Mittwoch März 22

Der neue Jaguar XK ist das erste Modell, das die künftige Formensprache der Marke trägt. Mit 298 PS, luxuriösem Innenraum und einem Sound, der manche Corvette vor Neid erblassen lässt, kommt er am 31.März als Coupé und Cabrio zu den Händlern.

Drucken Karosserie
Wie sein inzwischen 10 Jahre alter Vorgänger, ist auch der neue XK auf den ersten Blick als Raubkatze zu erkennen. Der zum Beispiel vom E-Type bekannte Kühlergrill findet sich in modernerer Form genauso wieder, wie die sehr lange Motorhaube. Die breiten Radhäuser und das flache Coupédach tragen den Rest zum stimmigen Auftritt des XK bei. Am Heck verkünden zwei dicke Endrohre von der Potenz des Briten. Der Jaguar ist wieder ein 2+2 Sitzer, allerdings sind die hinteren Sitze schon Kindern nicht mehr zumutbar, denn es gibt einfach keinen Platz für die Beine. So wird der Fond in erster Linie als Stauraum dienen. Der ist im XK dafür schon recht üppig bemessen. Das Coupé fasst bis zu 330 Liter, bei uns im Test hatten 14 Kisten Wein Platz. Im Cabrio sind geschlossen immer noch bis zu 313 Liter, bei offenem Verdeck 283 Liter möglich.

Antrieb
Obwohl der 4,2 Liter V8 mit seinen 298 PS eigentlich aus dem aktuellen XK stammt, sorgen die leichten Änderungen für ein Aha-Erlebnis. 300 PS reißen heute in dieser Liga kaum noch jemanden vom Hocker, aber was diese Pferdchen im Jaguar leisten ist erstaunlich. In 6,2 (Cabrio 6,3) Sekunden geht es auf 100 Km/h, bei 250 ist Schluss. Klingt Okay, aber das subjektive Gefühl sagt viel mehr. Der Motor hat in keiner Lebenslage Mühe mit der Raubkatze. Mit einem Sound, der eines amerikanischen Muscle-Cars würdig wäre, stürmt der XK vorwärts und meißelt dem Fahrer ein Grinsen ins Gesicht. Dabei genehmigt sich der Jaguar laut Werksangabe 11,3 Liter Super auf 100 Kilometer. Diesen Wert kann man bei normaler Fahrweise auch tatsächlich schaffen. Im Spaßmodus sind es dann um die 15 Liter. Die Lenkung und die Sechsgang-Automatik sind „Made in Germany“ und kommen von ZF. Beide Komponenten tragen maßgeblich zum sportlichen Fahrgefühl im XK bei. Die Lenkung zeigt sich direkt und präzise, die Schaltung waltet im Automatikmodus kaum spürbar und sanft. Im Sportmodus zusammen mit manuellem Schalten an den Schaltwippen am Lenkrad geht es dann richtig flott zur Sache und beim runterschalten erfreut ein kurzes Zwischengas die Ohren der Passagiere.

Innenraum
Modern, elegant, luxuriöse und dabei schnörkellos. So kann man das Innendesign auf den Punkt bringen. Und: Aluminium hält Einzug. Für 500 Euro Aufpreis werden alle Holzelemente aus dem Cockpit verbannt und durch das schicke Metall ersetzt. Ein Extra, dass sich wirklich lohnt und das sportliche Äußere gekonnt unterstreicht. Ansonsten gibt es Leder im Überfluss und das typische Jaguarambiente mit zwei klassischen Rundinstrumenten. In deren Mitte findet sich ein digitaler Bordcomputer. Alle relevanten Funktionen zum Beispiel des Navigationssystems und der Soundanlage lassen sich per Touchscreen in der Mittelkonsole bedienen. Bordcomputer und Monitor sind bei Sonneneinstrahlung, also besonders im Cabrio, aber schlecht ablesbar. Ansonsten wirkt die Mittelkonsole mit ihren wenigen Schaltern sehr aufgeräumt.

Fazit
Mit dem XK ist Jaguar ein wirklich faszinierender Sportwagen gelungen. Man kann sehr schnell unterwegs sein und auf Bergstraßen richtig Spaß haben. Im Normalbetrieb gefällt vor allem, dass die Briten in Sachen Fahrwerk auf übertriebene Härte verzichtet haben. Im Gegenteil: Der jaguartypische Komfort bleibt auch im XK erhalten. Der Spagat der Fahrwerksentwickler ist gelungen. Die Preise, 81.500 Euro für das Coupé und 89.500 Euro für das Cabrio, sind auf den ersten Blick sehr selbstbewusst. Rechnet man aber die ganze Serienausstattung mit ein, liegt der XK auf Augenhöhe mit der Konkurrenz BMW 6´er oder Mercedes SL. Und beim Sound macht ihm höchstens eine Corvette noch etwas vor.

Technische Daten (Werksangaben)
Leistung: 219 kW (298 PS) / 6.000 U/min
Max Drehmoment: 411 Nm / 4.100 U/min
Beschleunigung 0 - 100 km/h: 6,2 s (6,3s Cabrio)
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Durchschnittsverbrauch: 11,3 l Super / 100 km
Grundpreis: 81.500 Euro ( 89.500 Euro Cabrio)