Eine Legende kehrt zurck: Chevrolet bringt den Lifestyle-Van HHR

Laubach, 21. November 2007 Retro-Trends haben in den letzten Jahren auch in der Automobilbranche Einzug gehalten. VW machte den ersten Schritt und legte 1998 mit dem New Beetle den legendren Kfer neu auf, BMW belebte 2001 den Mini wieder und im Sommer dieses Jahres prsentierte Fiat die Neuauflage des Cinquecento. Chevrolet will jetzt auf den Retro-Zug aufspringen und bringt mit dem HHR (= Heritage High Roof) das Remake des legendren Chevy Suburban von 1949. Whrend die bisherigen europischen Modelle mit dem Namen Chevrolet von der koreanischen Marke Daewoo stammen ist der HHR, das erste richtige US-Fahrzeug unter dem Ex-Daewoo-Label. Wir sind die Kultkiste bereits gefahren.

Wiederbelebung des Chevy Suburban
Optisch ist der HHR ein echter Hingucker. Laut Chevrolet soll er gleichermaen einem Hot Rod und einer klassischen Corvette hneln. Uns erinnert das Kultmobil eher an den mehr oder weniger erfolglosen PT Cruiser von Chrysler, ein Fahrzeug, das ebenfalls auf der Retrowelle mitschwimmt. Die hnlichkeit kommt nicht von ungefhr, beide Fahrzeuge wurden vom selben Designer, Bryan Nesbitt, gezeichnet. Die ausladenden vorderen Kotflgel und die hohe Dachlinie prgen das uere Erscheinungsbild des Autos ohne Ecken und Kanten. Angedeutete Trittbretter an den Seiten sollen an den berhmten Urahnen erinnern. Ab der B-Sule sind die Scheiben serienmig abgedunkelt und an der Dachkante thront ein kleiner Spoilerbgel.

Grozgiger Kofferraum
Im Innenraum kann der Amerikaner seine Herkunft nicht verbergen. Auf den ersten flchtigen Blick wirkt das Interieur durch die vornehme schwarze Farbgebung noch recht schick, inspiziert man den Innenraum jedoch etwas genauer, so fallen die vielen Plastikteile und die lieblos angeordneten Knpfe und Drehrder am Armaturenbrett ins Auge. Allerdings muss man dem HHR zugute halten, dass die serienmige Lederbestuhlung uerst bequem ist, wenn sie auch nicht sonderlich viel Seitenhalt bietet. Als sehr praktisch empfanden wir den 430 Liter fassenden Gepckraum des 4,48 Meter langen Lifestyle-Vans. Klappt man die im Verhltnis 60 zu 40 teilbare Rckbank um, entsteht ein ebener Laderaum mit einem Volumen von 960 Liter. Fr extralanges Transportgut lsst sich zustzlich der Beifahrersitz umklappen, die maximale Ladelnge betrgt dann 2,44 Meter. Unter dem Laderaumboden stehen noch drei weitere Staufcher zur Verfgung

2,4-Liter-Motor mit 170 PS
Unter der schier endlos langen Motorhaube des Retro-Mobils werkelt ein 2,4-Liter-Benziner mit 170 PS und einem Drehmoment von 220 Newtonmeter. Die Hchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h und der kombinierte Verbrauch liegt bei 9,0 Liter. Chevrolet gibt fr die von uns getestete Automatikversion eine Beschleunigungszeit von 10,0 Sekunden bis Tempo 100 an. Das ist nicht gerade eine Spitzenwert fr ein 170-PS-Gefhrt. Subjektiv knnen wir diesen Eindruck besttigen und der gerumige HHR muss seinem hohen Gewicht von beinahe zwei Tonnen Tribut zollen. Auerdem dreht der Automat beim starken Beschleunigen sehr lautstark hoch, bevor er den Gang wechselt.

Fahrwerk mit zwei Gesichtern
Das Fahrwerk des HHR hinterlsst einen gespaltenen Eindruck. Bei normaler Fahrweise bietet es einen gelungen Mix aus Komfort und sportlicher Straffheit. Bei betont flotter Gangart und kurviger Strecke entblt sich jedoch der wahre Charakter der Federung. Durch die hohe Karosserie von 1,60 Meter neigt sich der Van sprbar zur Seite und kommt ins Wanken. Die Lenkung wirkt dafr direkt und vermittelt ein gutes Feedback ber das Fahrzeug. Etwas berfordert mit der Gre des Fahrzeugs sind die Bremsen. Kein Wunder, sind doch an der Hinterachse fr ein Gewicht von 1.923 Kilogramm nicht unbedingt standesgeme Trommelbremsen verbaut. Zustzlich beginnt bei starken Bremsmanvern das Lenkrad zu vibrieren.

ppige Serienausstattung
Traditionsgem besitzen die Chevrolet-Modelle eine berdurchschnittlich ppige Serienausstattung und die Punkte auf der Optionsliste lassen sich an einer Hand abzhlen. Ohne Aufpreis bekommt man beim HHR unter anderem vier Airbags, ESP, einen Tempomat, Nebelscheinwerfer, ab der B-Sule verdunkelte Seitenscheiben, diverse Chromanbauteile und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Im Innenraum kommen serienmig eine Klimaanlage, ein Soundsystem von Pioneer mit Subwoofer sowie Endstufe und eine Lederausstattung zum Einsatz. Die Extraliste umfasst drei verschiedene Metallic-Lackierungen fr jeweils 490 Euro, das Automatikgetriebe fr 1.200 Euro und ein elektrisches Glas-Hub-Schiebedach fr 790 Euro. Ein fest installiertes Navigationssystem gibt es im HHR auch gegen Aufpreis nicht zu kaufen.

Ab 22.900 Euro
Chevrolet macht es seinen Kunden beim HHR einfach: Den Van gibt es nur mit einer Motorisierung und einer Ausstattungsvariante. Der Grundpreis liegt bei 22.900 Euro, die Automatikversion schlgt mit 24.100 Euro zu Buche.

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