Rennsportfeeling für Auserwählte

Freitag November 24

Mit dem MC12 hat Maserati in diesem Jahr in der FIA GT1-WM abgeräumt. Nun kommt der erfolgreiche Renner in einer Kundenversion für besonders Wohlhabende.

Hinter dem Attribut "Rennsporttechnik" verbirgt sich oft Etikettenschwindel. Denn wer außer den Entwicklungsingenieuren weiß schon, wie viel im Motorsport erprobte Technik in einem Ford Focus ST, Audi RS4 oder Subaru Impreza WRX STi stecken? Doch wenn ein Hersteller mit Fug und Recht behaupten kann, dass sein neuestes Modell mit purer Rennwagentechnik ausgerüstet ist, dann Maserati. Denn der neue MC12 Versione Corse stammt direkt vom erfolgreichen Rennwagen aus der FIA GT1-Weltmeisterschaft ab. Michael Bartels und Andrea Bertolini haben dort den Fahrertitel errungen, und ihr Vitaphone Racing-Team hat sich die Mannschaftswertung gesichert.

Kaufinteressenten sollten allerdings sehr reaktionsschnell und vor allem wohlhabend sein. Maserati legt nur eine Kleinserie von zwölf Exemplaren auf, der Stückpreis liegt bei einer Million Euro - plus Steuern, versteht sich. Eine Straßenzulassung besitzt der Bolide - anders als die eingangs erwähnten Straßensportler - allerdings nicht. Ähnlich wie Konzernschwester Ferrari (mit dem FXX auf Enzo-Basis) wird Maserati seinen Kunden spezielle Events anbieten, bei denen die Autos auf internationalen Rennstrecken bewegt werden können.

Bessere Fahrleistungen als die Rennversion

Sicherer ist diese exklusive Variante der Kundenbindung auf jeden Fall. Denn mit diesem Maserati kann keiner der derzeit angebotenen Straßensportwagen auch nur annähernd mithalten. Die Versione Corse ist in punkto Fahrleistungen und technische Daten sogar um einiges besser bestückt als die Motorsport-Variante. Während der MC12 des Vitaphone-Teams aus Homologationsgründen auf 7.700 Umdrehungen limitiert ist, können die Italiener bei diesem Modell aus dem Vollen schöpfen. Der Sechsliter-V12-Mittelmotor liefert einen Output von imposanten 755 PS und stemmt 710 Newtonmeter auf die Kurbelwelle. Zum Vergleich: Die Rennversion stellt bei gleichem Hubraum "nur" rund 630 PS und 650 Newtonmeter zur Verfügung.

Auch in punkto Fahrleistungen kann die nur 1.150 Kilogramm leichte Versione Corse mit der deutlich schwereren Rennversion mithalten. In der Beschleunigung ist sie sogar schneller. Während der Racer in knapp zehn Sekunden von Null auf Tempo 200 sprintet, braucht die Kundenversion in dieser Disziplin nur 6,4 Sekunden. Beim Topspeed gerät die Versione Corse allerdings ins Hintertreffen: Während der Rennwagen dank eines länger übersetzten Getriebes schneller als 330 km/h ist, endet hier die Beschleunigung bei 326 Sachen.

Rennsporttechnik und -optik

Auch sonst regiert beim Maserati MC12 Versione Corse Rennsportambiente und -technik. Das Monocoque besteht komplett aus Kohlefaser. Die Bremsen des italienischen Spezialisten Brembo sind aus Stahl und Carbon gefertigt. Auf ABS-Unterstützung muss der Fahrer allerdings verzichten. Bei Abflügen schützt ein Überrollkäfig vor ernsten Verletzungen. Ein Zugeständnis: Um dem Boliden bei Bedarf auch als Renntaxi einsetzen zu können, hat Maserati die Anzahl der Sitze auf deren zwei verdoppelt hat.

Auch optisch gibt sich der Italiener kompromisslos: Martialische Lufteinlässe für Bremsen und Motor befinden sich praktisch überall, eine Hutze hinter dem herausnehmbaren Dach versorgt das Triebwerk mit Frischluft. Das Auto steht auf 18-Zoll-Felgen samt Pirelli-Rennreifen, und ein Monster-Heckspoiler samt Diffusor generiert Abtriebswerte auf Rennwagenniveau.

Wer den Maserati MC12 Versione Corse einmal hautnah erleben möchte, sollte beim Maserati-Heimspiel auf der Bologna Motor Show (vom 7. bis 17. Dezember) vorbeischauen. Denn angesichts der strengen Limitierung werden die zwölf gebauten Exemplare wohl direkt aus den Bologneser Maserati-Werkshallen in private Sammlungen durchstarten. Und nur zu den Rennstrecken-Events wieder herausgeholt.