Ratgeber: Sparen mit alternativen Kraftstoffen

Dienstag März 25

Diesel und Benzin bleiben auf absehbare Zeit teuer. Da steigt die Attraktivität alternativer Kraftstoffe wie Autogas, Erdgas, Ethanol oder Pflanzenöl. Vor allem für Vielfahrer kann sich der Umstieg lohnen.

Besonders im Aufwind ist Flüssiggas, auch LPG oder Autogas genannt. Nachdem der günstige Steuersatz für den Kraftstoff bis 2018 festgeschrieben wurde, bieten immer mehr Hersteller ab Werk umgerüstete Fahrzeuge an. Neuester Vertreter ist der Ford Focus LPG, der auf der Auto Mobil International (5. bis 13. April) in Leipzig seine Weltpremiere feiern wird. Genau wie der ebenfalls erhältliche Kompakt-Van Ford C-Max LPG wird der Focus von einem 2,0-Liter-Ottomotor angetrieben, der im Flüssiggas-Betrieb 104 kW/141 PS leistet und über ein maximales Drehmoment von 178 Nm verfügt. Der zusätzliche LPG-Tank fasst 42,5 Liter; der Benzintank bleibt vollständig erhalten, so dass auch die Fahrt mit konventionellem Kraftstoff weiterhin möglich ist. Der Aufpreis für die Erweiterung auf Autogasantrieb beträgt 2 500 Euro. Ähnliche Angebote machen unter anderem auch Chevrolet, Lada, Fiat und Renault.

Die Nachrüstung von Fahrzeugen mit Ottomotor auf Autogasbetrieb kostet zwischen 1 800 Euro und 3 000 Euro je nach Modell. An mittlerweile rund 3 500 in Deutschland verfügbaren öffentlichen Autogas-Zapfsäulen liegt der Literpreis für Autogas bei rund 67 Cent; da gegenüber dem Betrieb mit Benzin ein Mehrverbrauch anfällt, liegt der effektive Preis im Vergleich bei rund 80 Cent pro Liter. Lohnend ist ein Autogasmodell oder die Umrüstung vor allem für Vielfahrer, genaues Nachrechnen zahlt sich aus.

Nicht zu verwechseln mit LPG ist Erdgas, auch als CNG bezeichnet. Hier lohnen sich finanziell vor allem die ab Werk mit einem speziellen Ottomotor ausgestatteten Fahrzeuge. Sie verfügen meist noch über einen kleinen Benzin-Reservetank, so dass der Fahrer vom Tankstellennetz unabhängig ist. Das Angebot ist reichhaltig. Eine Umrüstung ist durch den notwendigen Hochdruck-Gastank mit rund 4 500 Euro in den meisten Fällen zu teuer. Der Kraftstoffpreis liegt bei 96 Cent pro Kilogramm, übersetzt in Benzinpreise entspricht das wegen des hohen Energiegehalts von Erdgas 69 Cent pro Liter. Serienmäßige Erdgasfahrzeuge bieten mittlerweile nahezu alle großen Hersteller in vielen Fahrzeugklassen an, unter anderem Fiat, Ford, Mercedes-Benz, Opel und VW.

Eine Alternative zum Gasantrieb stellt der Ethanolmotor dar. Die Umrüstung ist relativ einfach und kostet zwischen 200 Euro und 1 000 Euro. Aber auch ab Werk sind die sogenannten Flexi-Fuel-Fahrzeuge bestellbar. Ford bietet Flexifuel-Modelle gleich in fünf Baureihen an, so etwa den Focus Flexifuel, den C-Max Flexifuel oder den Mondeo Flexifuel. Der Mehrpreis für den Ethanolantrieb beträgt bei Ford jeweils 250 Euro, Opel und Saab machen ähnliche Angebote. Genereller Vorteil der Flexi Fuel-Autos: Ein zusätzlicher Tank ist - anders als bei Erdgas- oder Autogasfahrzeugen - nicht nötig, Ethanol und Benzin können in beliebigem Verhältnis in den gleichen Tank gefüllt werden. Der Literpreis für den alkoholhaltigen Sprit (E 85) liegt aktuell bei rund 90 Cent, durch den Mehrverbrauch entspräche das einem Benzinpreis von 1,17 Euro.

Eher exotisch ist der Antrieb mit Pflanzenöl. Generell lässt sich jeder Dieselmotor ohne Umbauten mit Öl betreiben. Da Qualitätsnormen für den Kraftstoff fehlen, besteht jedoch das Risiko von Motorschäden. Empfehlenswert ist das Tanken von Pflanzenöl daher - wenn überhaupt - nur für ältere Motoren. Wer ernsthaft und über längere Strecken mit dem Kraftstoff unterwegs sein will, kann sein Fahrzeug professionell umrüsten lassen. Die Preise liegen mit 2 000 Euro bis 3 000 Euro jedoch relativ hoch, so dass sich die Investition nur für Vielfahrer lohnt. Das Speise- oder Salatöl gibt es an Tankstellen eher selten, dafür führen Ölmühlen und Supermärkte den Treibstoff. Der Preis pro Liter liegt bei etwa 90 Cent, durch den Mehrverbrauch entspricht das einem Dieselpreis von 94 Cent. Holger Holzer/mid