Citroen C4 Picasso: Komfortable Familienkutsche mit Panoramablick

Montag Februar 26

Nachwuchs im Hause Citroen: Ab sofort firmiert der siebensitzige C4 Picasso als "Grand C4 Picasso" und überlässt seinen Namen dem kleinen Bruder. Der hat nur fünf Sitze und ist zu Preisen ab 20 700 Euro in fünf Ausstattungsvarianten zu haben. Der neue C4 Picasso positioniert sich zwischen seinem großen Namensvetter und dem Xsara Picasso, der noch bis 2010 die Modellpalette ergänzt.

Die Familienkutsche ist ein wahres Raumwunder: Zwei Handschuhfächer und zahlreiche versteckte Ablagen an allen Ecken sorgen für ausreichend Platz; sogar unter den hinteren Fußmatten gibt es Stauraum für das Spielzeug der Kleinen. Einen fantastischen Panoramablick ermöglicht die großzügige Rundumverglasung. Durch eine bis ins Dach hochgezogene Frontscheibe wird der Fünfsitzer zur Aussichtsplattform. Nachteil: Im Sommer wird der Glaspalast schnell zum Treibhaus. In die A-Säule integrierte dreieckige Fenster und große Seitenscheiben erweitern das Blickfeld. Am Heck ist die Sicht jedoch durch die massive C-Säule eingeschränkt. Fließende Formen und ein Dachspoiler verleihen dem 4,47 Meter langen Neuling ein gestrecktes Aussehen.

Für Verwirrung im Cockpit sorgen das zentral angeordnete Display und das Multifunktionslenkrad. Die unklar beschrifteten Knöpfe an der feststehenden Nabe erfordern einen gründlichen Blick ins Handbuch. Da sich die Bedienelemente für die Belüftung neben den Türen befinden, können die Passagiere sie individuell einstellen.

Wer den Hebel der Handbremse zwischen den Vordersitzen sucht, wird nicht fündig. Das Modell verfügt über eine elektrische Parkbremse, deren Schalter sich auf dem Armaturenbrett befindet.

Im großzügig angelegten Fond zeigt sich die Familienfreundlichkeit des Vans: Die Rückbank ist mit Isofix-Kindersitzverankerungen ausgestattet. Bei drei Einzelsitzen mit festen Schalen und jeweils 45 Zentimetern Breite wird der Platz bei drei Mitfahrern optimal ausgenutzt, bei zwei Passagieren wird dadurch aber viel Raum verschenkt. Der Kofferraum hat ein Volumen von 500 Litern, das bei umgeklappten Rücksitzen auf 1 734 Liter Fassungsvermögen bei 1,87 Metern Ladelänge erweitert werden kann. Ein kräftige Ziehen an den seitlichen Schlaufen der Sitze genügt und die Rückbank klappt um. Die Kopfstützen müssen nicht abgenommen werden.

Für den Antrieb stehen zwei Ottomotoren mit 92 kW/125 PS und 103 kW/140 PS Leistung sowie zwei Dieselmotoren mit 80 kW/109 PS und 100 kW/136 PS samt serienmäßigem Partikelfilter zur Wahl. Die Mehrheit der Kunden dürfte sich für den kleinen Diesel mit 1,6 Litern Hubraum entscheiden, und treffen damit eine gute Wahl. Der Motor ist erstaunlich leise und verfügt über ausreichend Durchzugskraft. Das optional erhältliche automatisierte Sechsgang-Schaltgetriebe verbraucht sogar geringfügig weniger als die serienmäßig eingesetzte Fünfgang-Handschaltung. Im Fahrbetrieb stören beim automatisierten Getriebe allerdings die trägen Gangwechsel mit langen Schaltpausen. Die Fahrstufen lassen sich entweder vollautomatisch oder manuell über Schaltwippen am Lenkrad wechseln; auch im Automatikmodus erlaubt das Getriebe manuelle Eingriffe, etwa um vor einem Überholmanöver noch einmal einen Gang herunterzuschalten.

Das Fahrwerk ist für einen Familien-Van relativ straff ausgelegt. Wer mehr Wert auf Komfort legt, kann das Modell mit einer optionalen Luftfederung an der Hinterachse ausstatten. Für leichteres Einladen der Einkäufe kann die Ladekante von 64 Zentimeter auf 50 Zentimeter abgesenkt werden.

Optional erhältlich sind Extras wie die Modubox, eine Art rollender Einkaufswagen für den Kofferraum, eine separat aufklappbare Heckscheibe, eine Einparkhilfe und ein Parklückendetektor, der bei langsamer Vorbeifahrt den Fahrer über den Schwierigkeitsgrad des Parkmanövers informiert. Durch einen separat erhältlichen Kinder-Überwachungsspiegel für die Rückbank haben Eltern den Fond komplett im Blick.

Der Hersteller hofft für Deutschland bei den beiden C4 Picasso-Modellen auf einen Absatz von bis zu 20 000 Einheiten pro Jahr. Davon entfallen 70 Prozent auf den neuen Fünfsitzer. Für den Xsara Picasso werden rund 5 000 verkaufte Einheiten anvisiert. S. Schwarz/A. Wolff/mid

Technische Daten Citroen C4 Picasso:

1,8-Liter-Ottomotor mit 92 kW/125 PS, max. Drehmoment 170 Nm bei 3 750 U/min, Höchstgeschwindigkeit 185 km/h, 0-100 km/h in 11,7 Sek., Verbrauch 8,0 Liter Super/100 km; CO2-Emission 190 g/km; ab 20 700 Euro;

2,0-Liter-Ottomotor mit 103 kW/140 PS, 200 Nm bei 4 000 U/min, 195 km/h, 11,3 Sek, 8,0 Liter Super/100 km; 190 g/km; ab 23 500 Euro;

1,6-Liter-Dieselmotor mit 80 kW/109 PS, 240 Nm bei 1 750 U/min, 180 km/h, 12,5 Sek., 5,9 Liter Diesel/100 km; 155 g/km; ab 22 350 Euro;

2,0-Liter-Dieselmotor mit 100 kW/136 PS, 270 Nm bei 2 000 U/min, 195 km/h, 12,4 Sek., 6,1 Liter Diesel/100 km; 159 g/km; ab 25 650 Euro.