Zwei neue Diesel für den Fiat Bravo

Mittwoch Februar 27

Mit zwei neuen Dieselmotoren soll dem Fiat Bravo jetzt der Durchbruch in der Kompaktklasse gelingen. Die beiden 1,6-Liter-Common-Rail-Motoren mit 77 kW/105 PS und 88 kW/120 PS schließen die bislang im Antriebsangebot klaffende Lücke und sollen damit zusammen rund 30 Prozent der Bravo-Verkäufe stellen. Die schwächere Leistungsvariante ist zu Preisen ab 18 350 Euro erhältlich, der stärkere Selbstzünder kostet ab 19 300 Euro. Daneben bietet Fiat den Fünftürer weiterhin mit drei Benzinern zwischen 66 kW/90 PS und 110 kW/150 PS sowie mit einem weiteren Dieselmotor mit 110 kW/150 PS an.

Der neue 1,6-Liter-Multijet-Selbstzünder ist eine Eigenentwicklung aus dem Hause Fiat, die dem Prinzip des Downsizing folgt: Gegenüber dem in Modellen wie dem Croma eingesetzten 1,9-Liter-Diesel schöpft das neue Triebwerk eine vergleichbare Leistung aus einem kleineren Hubraum - mit positiven Folgen für Wirkungsgrad, Drehmomentverlauf und Verbrauch. So liegt in der 77 kW/105 PS-Version des Motors das maximale Drehmoment von 290 Nm bereits bei 1 500 U/min an.

Das ermöglicht eine praktisch nahtlose Beschleunigung aus dem Stand bei einem kaum merklichen Turboloch sowie eine souveräne Kraftentfaltung in allen Fahrstufen des manuellen Sechsgang-Getriebes bei einem insgesamt recht ruhigen und kultivierten Lauf. Der Griff zur 15 PS und 10 Nm stärkeren, aber auch 1 000 Euro teureren Leistungsvariante des neuen Triebwerks ist daher eigentlich überflüssig, zumal sich der Motor in beiden Leistungsstufen laut Hersteller mit moderaten 4,9 Litern Durchschnittsverbrauch auf 100 Kilometern zufrieden gibt. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 129 g/km. Außerdem soll der Bravo bereits auf das Erfüllen der ab 2009 geltenden Euro-5-Grenzwerte ausgelegt sein, die allerdings noch nicht endgültig festgelegt wurden.

Neben den neuen Dieselmotoren sowie den erst seit Herbst 2007 erhältlichen, äußerst geschmeidig laufenden 1,4-Liter-Turbo-Benzinern sprechen für den italienischen Kompakten das recht ausgewogene Fahrverhalten, das dem Standard seiner Klasse angemessene Geräuschniveau und die solide wirkende Verarbeitung. Weniger überzeugen können die hohe Ladekante des 400 Liter fassenden Kofferraums, das trotz der Fahrzeuglänge von 4,34 Metern vergleichsweise bescheidene Platzangebot auf den Rücksitzen, die wuchtig wirkende Mittelkonsole sowie die etwas unglücklich arrangierten Instrumente für Geschwindigkeit und Drehzahl. Zudem beeinträchtigen die breiten C-Säulen und die schmale Heckscheibe die Übersichtlichkeit nach hinten. Dennoch ist Fiat zuversichtlich, dass der Bravo deutsche Kunden zunehmend von seinen Qualitäten überzeugt. Für das Jahr 2008 wollen die Italiener mit rund 16 000 Einheiten in Deutschland den Verkauf gegenüber dem Vorjahr mehr als verdoppeln. Michael Hoffmann/mid

Technische Daten Fiat Bravo Multijet Dieselmotoren:

1,6-Liter-Multijet-Diesel, 77 kW/105 PS, max. Drehmoment 290 Nm bei 1 500 U/min, 0-100 km/h 11,3 Sek. Höchstgeschwindigkeit 187 km/h, Verbrauch 4,9 Liter/100 km, CO2-Ausstoß 129 g/km, Preis ab 18 350 Euro;

1,6-Liter-Multijet-Diesel: 88 kW/120 PS, 300 Nm bei 1 500 U/min, 10,5 Sek., 195 km/h, 4,9 l/100 km, 129 g/km, Preis ab 19 300 Euro. mid/mh