Mitsubishi Outlander: Wüsten-Glanz für den Autobahn-Alltag

Montag Januar 29

Mit dem neuen Outlander hat Mitsubishi in der Klasse der kompakten SUV gegen die Konkurrenz von Toyota RAV4 und Co. jetzt ein richtiges As im Ärmel. Nicht nur ein Blick auf das äußere Blechkleid mit seiner klaren Linienführung bei ausgeprägten Radhäusern ruft beim Betrachter Zustimmung hervor. Auch innen weiß der Wagen des japanischen Herstellers zu gefallen. Ab Ende Februar kommt er ab 29 000 Euro zu den Händlern.

Klar ist, das Auto ist nicht für Wüste und Wald geeignet. Aber ein wenig von dem Glanz der Erfolge des Rallye-Experten fällt auch auf den schicken Outlander. Erstaunlich viel Platz bietet das Allrad-Fahrzeug den Passagieren bei zugleich recht kompakten Außenmaßen. Mit einer Länge von 4,64 Meter - ein Plus von zehn Zentimetern gegenüber dem Vorgänger - lassen sich mittels einer optionalen dritten Sitzreihe bis zu sieben Personen transportieren. Wird sie nicht benötigt, kann sie mit vier leicht zu übenden Handgriffen in ein Staufach im Kofferraumboden gefaltet und genauso wieder hervorgezaubert werden. 1 691 Liter Ladegut lassen sich bei Ausnutzung aller Räume unterbringen.

Fehlte den Japanern in der ersten Modellgeneration ein Selbstzünder, so ist der Allrader jetzt zunächst ausschließlich mit einem Diesel-Aggregat zu haben. Unter der Haube werkelt der bewährte Zwei-Liter-Vierzylinder mit Pumpe-Düse-Einspritzung von Volkswagen. 103 kW/140 PS bringen für den 1,7 Tonnen schweren Wagen befriedigende Werte. Der Spurt von null auf 100 km/h ist in 10,8 Sekunden erledigt, die Spitzengeschwindigkeit wird bei 187 km/h erreicht. Der Verbrauch wird mit durchschnittlich 6,7 Litern Diesel auf 100 Kilometern angegeben. Ein Anhänger von zwei Tonnen kann gezogen werden. Benzin-Motoren folgen im Laufe des Jahres.

Ideenreich die Vielzahl von Ablagen. Auf der Beifahrerseite lassen sich in einem doppelten Handschuhfach Atlanten, Brillen und Eiskratzer verstauen. Große Fächer in allen Türen können ebenfalls befüllt werden. Vor dem Schaltknüppel für das präzise Sechsgang-Handschaltgetriebe lassen sich zudem Papiertaschentücher und Pfefferminzpastillen ablegen. In einem Klappfach über dem Radio werden Handy und Terminkalender blicksicher aufbewahrt.

Zu den positiven Eigenschaften des Fahrzeugs gehört auch, dass es bei hohen Geschwindigkeiten im Autobahn-Alltag keinerlei Schwäche zeigt. Spurtreu zieht der Outlander seine Bahn, die Lenkung ist präzise. Das Fahrwerk ist komfortabler ausgelegt. Von der Holprigkeit des Vorgängers ist nichts mehr geblieben. Der Wendekreis ist mit 10,60 Metern absolut parkhaustauglich. Wenn es sein muss, kann sich der Japaner auch im Gelände bewegen. Ein großer Drehknopf auf der Mittelkonsole erlaubt bei jeder Geschwindigkeit ein Umschalten vom reinen Frontantrieb auf zwei Allrad-Antriebsvarianten mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung, die gezielt und in Sekundenschnelle für jedes Rad den erforderlichen Vortrieb ermittelt und dosiert. Die Bodenfreiheit ist mit 17,8 Zentimetern knapp dosiert. Gleiches gilt für den Böschungswinkel von 22 Grad vorn und 21 Grad hinten. Alles belegt, dass es sich um ein SUV mit Pkw-Handling handelt, aus eben jener Kategorie von Fahrzeugen, die sich in Deutschland wachsender Beliebtheit erfreut.

Daher ist es nicht unrealistisch, wenn Mitsubishi hofft, vom neuen Outlander in diesem Jahr hierzulande 7 500 Fahrzeuge verkaufen zu können. Ein mächtiger Sprung um 6 300 Einheiten gegenüber dem Vorgängermodell, das jedoch nur mit Benzinmotoren angeboten wurde. Es schreckt die Verkaufsstrategen nicht, dass es auf der gleichen Plattform erstmals auch Peugeot- und Citroen-Versionen geben wird. Schließlich habe man mit dem jüngsten Doppelsieg bei der Dakar-Rallye gegenüber der Konkurrenz seine Offroad-Kompetenz bewiesen. Helmut Weinand/mid

Technische Daten Mitsubishi Outlander: fünfsitziges bis siebensitziges SUV, Länge/Breite/Höhe: 4,64 Meter/1,80 Meter/1,68 Meter, Wendekreis 10,60 Meter, 2,0-Liter Vierzylinder-ReihenTurbo-Diesel mit 103 kW/140 PS, max. Drehmoment: 310 Nm bei 1 750 U/min. Höchstgeschwindigkeit 187 km/h, Verbrauch 6,7 Liter Diesel auf 100 Kilometern, Partikelfilter, Euro 4, Sechsgang-Schaltgetriebe, Preis ab 28 990 Euro.