Jeep Compass: Auch ohne Nadel auf gutem Kurs

Dienstag August 29

Mit einem weiteren SUV will Jeep in der zukunftsträchtigen Fahrzeugklasse der kleinen Allrader weitere Punkte sammeln und verlorengegangene Marktanteile zurückerobern. Der neue kompakte Compass wurde für die Altersgruppen zwischen Anfang 30 und Mitte 40 in modernem Design mit dem Ziel konzipiert, ein "wettbewerbsfähiges Paket aus Größe, Leistung, Wirtschaftlichkeit und günstigem Preis" auf die Räder zu stellen. Mit Preisen zwischen 24 000 Euro und 27 800 Euro je nach Version und Ausstattung gelten als Hauptwettbewerber der Toyota RAV4, der Honda CR-V und der Hyundai Tucson, die in ihren vergleichbaren Versionen nach Jeep-Angaben um bis zu acht Prozent teurer sind.

In den Versionen "Sport" und "Limited" tritt der neue Jeep zwar mit dem typischen Sieben-Schlitz-Grill, runden Scheinwerfern und trapezförmigen Radhäusern, aber mit einer veränderten Silhouette an. Sie wird unter anderem durch eine stark geneigte Frontscheibe, eine mit Sicken und Rundungen rustikal gestylte Motorhaube und eine tief herunter gezogene Frontmaske betont. Innen ist vor allem Funktionalität angesagt. Wenn nicht alle fünf Sitze benötigt und die Rückenlehnen im Fond nach vorne geklappt werden, ist der Gepäckraum auf bis zu 1 277 Liter Volumen erweiterbar.

Motorisiert ist der Compass in seiner Basisversion mit dem 2,4-Liter-Benzinmotor mit 125 kW/170 PS, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe verbunden ist. Als Option steht daneben ab April 2007 der bereits im Dodge Caliber eingesetzte 2,0-Liter-Turbodiesel mit 103 kW/140 PS zur Verfügung, der - erstmals bei einem Jeep - im durchschnittlichen Normverbrauch unter sieben Litern bleibt.

Nur der Benzinmotor ist allerdings mit dem ebenfalls angebotenen stufenlosen Automatikgetriebe CVT der zweiten Generation erhältlich, das sich auch manuell in sechs Gängen schalten lässt. Als Geländegänger verfügt der Kompass über einen permanenten Allradantrieb und ein Zentraldifferenzial, das vom Fahrer gesperrt werden kann. Er bewältigt damit auch schwierigeres Gelände ohne Mühe. Achim Feist/mid