Fahrbericht Honda CBR 125 R: Die japanische Nachwuchssportlerin

Dienstag Januar 29

Ein Leichtkraftrad mit erwachsener Optik hat Honda mit der CBR 125 R im Programm. Mit einer Kraftstoffeinspritzung wurde das 125er-Bike jüngst aufgewertet und verfügt dadurch über ein erfreulich direktes Ansprechverhalten. Der Preis der kleinen Japanerin liegt bei knapp 3 000 Euro.

Der überarbeitete Einzylinder der neuen CBR macht bereits beim Start auf sich aufmerksam, weil er sich dezent zurückhält. Spontan regelt ein Steuerventil Luftvolumen und damit den Leerlauf, sodass der Motor auch im kalten Zustand rasch in moderate Drehzahlen fällt. Ein hohes Standgas hat die mit einem geregelten Katalysator versehene Honda zum Glück nicht nötig. Ganz anders verhält es sich indes während der Fahrt. Erreicht der Viertakter seine maximale Leistung von 10 kW/14 PS doch erst bei 10 000 U/min, während das höchste Drehmoment von 10 Nm bei 7 500 U/min anliegt.

Wer angesichts solcher Werte vermutet, die CBR sei als reine Drehorgel unterwegs, der liegt nicht ganz richtig, da sich das Potenzial des Antriebs schon bei 3 000 Umdrehungen bemerkbar macht. Vor allem im unteren und mittleren Bereich hat sich die nach Euro-3-Norm eingestufte CBR weiterentwickelt, ohne dass die Drehfreude in höheren Regionen darunter gelitten hätte. Wer möchte, kann also auch beim neuen Modell kräftig im Sechsgang-Getriebe arbeiten, um die kleine Honda am Ende auf bis zu 110 km/h zu beschleunigen.

Das Fahrwerk der schmalen Japanerin ist gelungen. Der Brückenrahmen aus Stahl sorgt in Kombination mit dem gut funktionierenden Fahrwerk und dem niedrigen Gewicht für feines Handling. Enge Kehren und Kurven können rasch eine gewisse Sucht erzeugen und die geringe Leistung vergessen machen.

Junge Fahrer werden sich jedoch nicht nur wegen der Agilität der Honda für das Bike begeistern, sondern auch wegen ihrer Optik. Die CBR sticht aus der Menge wohltuend heraus und orientiert sich an der CBR 1000 RR Fireblade sowie der CBR 600 RR. Die beiden supersportlichen Flaggschiffe vererbten ihr charakteristischstes Merkmal in die Achtelliterklasse.

Die CBR 125 R darf bereits mit 16 Jahren gefahren werden, sofern ein Führerschein der Klasse A1 vorliegt und das Fahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h gedrosselt ist. Aber auch Autofahrer, die ihren Klasse-3-Führerschein vor dem 1. April 1980 erworben haben, dürfen mit der CBR den günstigen (Wieder)Einstieg wagen. Heiko P. Wacker/mid Teststeno Honda CBR 125 R:

Leichtkraftrad mit flüssigkeitsgekühlten Einzylinder-Viertakt-Motor, zwei Ventile, 125 ccm Hubraum, Leistung 10 kW/14 PS bei 11 000 U/min, max. Drehmoment 10,4 Nm bei 7 500 U/min, Höchstgeschwindigkeit 110 km/h, elektronische Einspritzung, geregelter Katalysator, Euro-3-Norm, sechs Gänge, Sitzhöhe 77,6 Zentimeter, Tankinhalt 10 Liter, Reifen vorn 80/90-17 M/C, hinten 100/80-17 M/C, Leergewicht 127,3 Kilogramm, Zuladung 180 Kilogramm; Preis 2 990 Euro.