Lexus IS F: Eine sportliche Überraschung

Dienstag Januar 29

Trotz leistungsstarker Benzinmotoren mit immer mindestens sechs Zylindern wird die Toyota-Tochter Lexus hierzulande bisher kaum als sportliche Marke wahrgenommen. Mit dem neuen Hochleistungsmodell IS F, einem Ableger der Mittelklasse-Baureihe IS, soll sich dies nun ändern. Die Sportlimousine zielt direkt auf deutsche Wettbewerber wie den M3 von BMW oder einen Audi S4. Zu diesem Zweck haben die Japaner ihrem kleinsten Modell den Benzinmotor aus ihrem Flaggschiff LS 600h eingepflanzt - ein 5,0-Liter-Aggregat mit acht Zylindern und 311 kW/423 PS Leistung. Inklusive einer Vollausstattung, die diesen Namen auch wirklich verdient, werden für die ab 29. März 2008 bei den deutschen Händlern stehende Limousine 69 600 Euro fällig.

Ein solches Fahrzeug war in der ursprünglichen Modellstrategie gar nicht vorgesehen, gibt man bei Lexus zu. Nur dem Engagement zweier Ingenieure sei es zu verdanken, dass ein erster Prototyp entwickelt wurde, der vor den gestrengen Augen der Unternehmensleitung auch tatsächlich Gnade fand. Gut so, denn der IS F erfüllt seinen eigentlichen Zweck zunächst einmal überraschend souverän: seinem Fahrer Spaß zu machen.

Das liegt zum einen am Motor und dem entsprechenden Achtgang-Getriebe. Im Automatik-Modus werden die Gänge schnell und passend, aber unauffällig gewechselt. Wer lieber manuell die Fahrstufen wählt, kann das per Lenkradpadel tun und das Formel-1-Feeling genießen. Atemberaubend schnell geht es die Stufen hoch und runter, nach 0,3 Sekunden ist laut Lexus ein kompletter Gangwechsel ausgeführt. Hinzu kommen eine präzise Lenkung, hervorragende Bremsen und ein toller Motorsound. Im unteren Drehzahlbereich hält sich das Aggregat akustisch noch zurück, spätestens ab 3 500 U/min röhrt der Achtzylinder vernehmlich, aber niemals aufdringlich.

Unterschiede zu Wettbewerbern wie dem BMW M3 sind vor allem beim Fahrwerk zu finden. Es bügelt Unebenheiten etwas weniger souverän aus als die deutsche Konkurrenz und neigt bei schlechterer Fahrbahn zum Holpern. Ganz anders fällt dagegen der Preisvergleich aus. Für knapp 70 000 Euro bieten die Japaner eine Komplettausstattung inklusive Navigation, Ledersitzen und einer Mark-Levinson-Soundanlage. Auf der Optionsliste ist da nur noch Platz für ein Schiebedach, Metallic-Lack und das PCS Pre-Crash-Safety-System.

Insgesamt kann der Lexus IS F positiv überraschen. Er wirkt auf der Straße nicht annähend so aufdringlich, wie frühe Studien befürchten ließen. Motor, Getriebe und Lenkung sind gut aufeinander abgestimmt und die Bremsen gehören zum Besten überhaupt, was auf unseren Straßen zu finden ist. Es mangelt lediglich noch ein wenig an der richtigen Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit. Zu Gunsten der Dynamik wurde das Fahrwerk zu kompromisslos hart ausgelegt.

Von den 6 000 jährlich produzierten LS F kommen nur rund 600 nach Europa. Immerhin ein Drittel davon will Lexus in Deutschland absetzen. Die Händler sollen schon fleißig bestellt haben, sodass 200 Einheiten auch im nicht kompletten Jahr 2008 abgesetzt werden können. Für Lexus ist der IS F ein Schritt in die richtige Richtung, nämlich die Marke über sportliche Modelle emotional stärker aufzuladen. In Zukunft sollen auch in anderen Baureihen F-Modelle angeboten werden, und in zwei bis drei Jahren könnte dann der schon einige Male angekündigte und auf weltweiten Messen gezeigte Supersportwagen LF A Wirklichkeit werden. Peter Eck/mid

Lexus IS F - Technische Daten:

Viertürige, fünfsitzige Limousine der Mittelklasse; 5,0-Liter-V8-Motor, 311 kW/423 PS, maximales Drehmoment 505 Nm bei 5 200 U/min, 0-100 km/h in 4,8 s, Höchstgeschwindigkeit 270 km/h, Durchschnittsverbrauch je 100 Kilometer 11,4 Liter Superbenzin, CO2-Ausstoß 270 g/km; Preis ab 69 600 Euro.