Einfach scharf: Der neue Cadillac CTS kommt zu uns
Cadillac CTS 3.6 V6 Sport Luxury
Oktober 2007
46.490 Euro
Antrieb 90%
 - starker, druckvoller Motor |
 - etwas laut bei hohen Touren |
Fahrwerk 80%
| - straff genug fr ambitionierte Fahrweise |
| - kurze Ste werden nicht gut genug gebgelt |
Karosserie 80%
| - schnittige Optik, bequeme Vordersitze |
| - enger Fond, schlechte Sicht nach hinten |
Kosten 85%
| - vergleichsweise gnstige Anschaffung |
| - berwiegend Paket-Preise fr Optionen |
Lissabon, 30. Oktober 2007 Das Auto sieht einfach scharf aus: Vorn hnelt der neue Cadillac CTS einem Gillette-Mach3-Rasierer. Die gepfeilte Nase reckt sich selbstbewusst in den Fahrtwind und scheint die Luft zu zerschneiden. Ein Lichtkante in der Mitte der Stofnger und Hauben an Front und Heck gibt dem Wagen zustzlich Pep. Hinten und vorn gibt es senkrechte Leuchten, die ein eindeutiges Bild vermitteln: Achtung, ich bin ein Cadillac. Und der kommt, wie ihm schon sein Name als Mythos eine Riesen-Amischlittens vorauseilt, auf groem Fue. Denn ab Werk rollt der Caddi auf 18 Zoll groen Leichtmetallfelgen. Ein aufflliges Merkmal in der Seitenansicht sind Kiemen, die, wie der fr die Karosserie verantwortliche Designer John Manoogian betont, aus massivem Metall sind.
Recht enger Fond
Mit seiner recht auffllig geschnittenen Form tritt der CTS in einer Klasse an, in der Mercedes E-Klasse, Audi A6 und
BMW 5er die Platzhirsche sind. Und diese Form fllt auf. Wir unternehmen eine erste Ausfahrt in der Nhe von Lissabon. Unser Wagen in der Sport-Luxury-Ausstattung verwhnt uns serienmig mit einer Lederausstattung. Die Verarbeitungsqualitt passt ebenso wie die moderne Optik der Intrumente, die in Tuben hinter dem Lenkrad lauern. Nur das Plastik der stylisch-pfeilfrmigen Mittelkonsole strt ein wenig die wertige Anmutung. Die Sitze vorn sind nicht nur bequem gepolstert, sondern haben auch eine Heizung und bieten eine Belftung. Nur die Oberschenkelauflage drfte ein wenig lnger sein. Anders, als wir das aus manchem US-Auto kennen, ist das Gesthl aber recht straff gepolstert. Allerdings geht es vorn etwas eng zu und das rechte Knie des Fahrers hat hufig mit der Mittelkonsole Kontakt. Ebenfalls nicht ppig ist das Platzangebot im Fond: Wer grer als 1,80 Meter ist, bekommt hier mit der Kopffreiheit Probleme, auerdem ist die Sitzposition recht tief.
Neues Multimedia-System
An Annehmlichkeiten kann, je nach Ausstattung und Zuzahlung, alles an Bord sein, was das Herz des verwhnten Autofahrers begehrt: Memory fr die Sitzeinstellung, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik und eine LED-Ambientebeleuchtung. Besonders das Multimedia-System ist eine Schau: Ein Display in der Mitte der Armaturentafel zeigt die wichtigsten Daten an, beispielsweise vom Radio. Auf Knopfdruck kann der Monitor ein Stck nach oben fahren und bietet dann eine Anzeigeflche von acht Zoll. Die Anlage kann mit einer 40 Gigabyte groen Festplatte ausgerstet werden. Auf diese kann nicht nur Musik geladen werden, sondern sie speichert auch die Daten vom Navigationssystem Das soll eine bis zu 30 Prozent krzere Streckenberechnung ermglichen.
Tasten versteckt
Einen Kritikpunkt fr die Bedienung bekommt der Bordcomputer: Dessen Tasten sind links neben dem Lenkrad versteckt und erfordern eine gewisse bung, um wichtige Informationen wie den Durchschnittsverbrauch schnell abrufen zu knnen.
Ordentlicher Druck im Rcken
Um berhaupt einen Verbrauch zu erzeugen, drehen wir zunchst am zndschlsselartigen Starter rechts am Lenkrad. Der eigentliche Schlssel steckt dank schlssellosem System noch in unserer Tasche. Rot leuchtend wischen die Zeiger der Uhren einmal bis zum Anschlag und machen Lust aufs Losfahren.
