Schneller Koloss

Bentley setzt der Continental-Reihe mit dem GT Speed die Krone auf. 625 PS sorgen für 330 km/h Spitze. Der Schub ist schlicht eines: brachial.

Der Bentley Continental GT ist eines der exklusivsten Luxuscoupé auf der Welt. Nicht, dass die normalen Continental-Versionen nicht ohnehin schon bullig genug unterwegs wären. \"Doch es gibt eben Kunden, die wollen einfach einen Zwölfzylinder\", sagt Dr. Wolfgang Schreiber, neuer Markenchef von Bentley und Bugatti, \"und dabei ist das absolute Topmodell Bentley Continental GT Speed viel mehr als ein Nischenprodukt.\" In den letzten beiden Jahren haben sich fast die Hälfte aller Continental GT-Kunden für den seinerzeit 318 km/h schnellen Kraftprotz aus Crewe entschieden. Das soll beim neuen Modell ähnlich bleiben. Der 4,81 Meter lange Bentley Continental GT Speed der Generation 2013 holt aus dem doppelt aufgeladenen Zwölfzylinder 460 kW / 625 PS und 800 Nm maximales Drehmoment bei 2.000 Touren heraus. Das sind nochmals 50 Pferde mehr als beim normalen W12-Triebwerk.

26.000 Zwölfzylinder

Ein Tritt auf das Gaspedal und eine Horde wild gewordener Büffel trampelt los. Manierlich, geordnet, aber mit unnachgiebigem Schub nach vorn - Tatendrang, der nicht zu stillen scheint. Tachometermarken wie 180, 250 oder 280 km/h fliegen nur so vorbei. Erst bei unglaublichen 330 km/h ist Schluss mit lustig. Ein Tritt auf die Hochleistungsbremsanlage und der Bulle aus Crewe setzt allen Vortrieb in gummierte Verzahnung mit dem Asphalt und Wärmeenergie um. Bei einer solchen Vollbremsung aus 330 km/h werden bis zu zehn Megajoule Energie frei. Ein normales Einfamilienhaus lässt sich damit sehr Stunden komplett mit Energie versorgen. Während der Brite im Normalbetrieb leise und sonor säuselt, wird es im Sportmodus hungriger und bissiger.

\"Seit der Premiere des Bentley Continental GT vor zehn Jahren auf dem Pariser Automobilsalon 2002 wurden mehr als 26.000 Fahrzeuge mit Zwölfzylinder gebaut\", so Dr. Wolfgang Schreiber, \"wir sind damit der größte Zwölfzylinder-Produzent der Welt. Und bei uns werden die Zwölfzylinder auch in den nächsten Jahren eine große Wichtigkeit haben. Wir werden uns um die Zwölfzylinder kümmern.\" Dabei ist die reale Luft der Zwölfender auch im Luxuscoupé Bentley Continental GT dünner geworden. Nicht, dass der 625 PS starke W12 nicht grandiose Fahrleistungen und einen einzigartigen Vortrieb bieten würde. Doch bereits der neu eingeführt Achtzylinder mit doppelter Aufladung, 507 PS und über 300 km/h Spitze lässt einen die vier Brennkammern mehr der Topversion kaum vermissen. Doch insbesondere viele Kunden in den USA und China wollen schlicht eines: zwölf Zylinder. Da fällt der ein oder andere Zentner Übergewicht kaum ins Gewicht, weil die elektronische Dämpferabstimmung im schnellen Kurvengalopp im Sekundentakt kleine Wunder vollbringt.

Kaum Konkurrenz

Als potentes Langstreckenmobil ist der Bentley Mulsanne GT Speed dann auch kaum zu schlagen und längere Strecken sitzt man auch bei todesmutigen Tempi geschmeidig auf einer Pobacke ab. Grund dafür ist die edel und phantastisch verarbeitete Innenausstattung, die allen nur erdenklichen Komfort bietet. Zudem ist der Geräuschkomfort auch bei Geschwindigkeiten über 250 km/h flüstertauglich. Einen großen Anteil an der angenehmen Schubübertragung hat das sonst eher schädliche Übergewicht, dass der GT Speed auf den Rippen hat. Doch die über 2,3 Tonnen lassen ihn satt und eindrucksvoll auf seinen 275er Reifen stehen. Eine geänderte Fahrwerksabstimmung und die modifizierte Aerodynamik mit acht Prozent mehr Anpressdruck zahlen sich weit oberhalb von 250 km/h aus. Wichtiger denn je bleibt der Allradantrieb, der seine Leistung im Normalfall im Verhältnis 40:60 zugunsten der Hinterachse zwischen beiden Antriebsachsen aufteilt. Trotz Übergewicht braucht der tonnenschwere Koloss von 0 auf Tempo 100 nur 4,2 Sekunden. Die 14,5 Liter Normverbrauch lassen sich bei flotter Gangart kaum realisieren.

Eines hat sich trotz der Mehrleistung, technischer Finessen und der exzellenten neuen Achtgang-Automatik aus dem Hause ZF nicht geändert. Der Bentley Continental ist das Luxuscoupé mit dem breitesten Spektrum weltweit. Schnell wie ein Lamborghini, komfortabler als eine Mercedes S-Klasse und dazu noch das gewisse Maß an Exklusivität, das eben außer Rolls-Royce nur ein Bentley bietet. Auch das kommende Mercedes S-Klasse Coupé als Nachfolger des Mercedes CL und das 2013 kommende Rolls-Royce Ghost Coupé werden es schwer haben, den durchaus in die Jahre gekommenen Bentley Continental GT und mit ihm auch das begehrte Topmodell Speed in die Schranken zu weisen. Daran ändert auch der Preis von 204.561 Euro nichts.